الآن، إذا كنت يومًا ما رأيت محطة توليد كهرباء ضخمة، أو حتى طائرة كبيرة تحلق بعيدًا في السماء؛ فإن هناك أمرًا واحدًا مؤكد وهو أنها تحتوي على العديد من المحركات الكبيرة خلفها. إذن، ما هو التوربين الغازي؟ وما الذي يجعل التوربينات الغازية أكثر إثارة للاهتمام هو أنها تقنية ذات غرض مزدوج - حيث تقوم بتوليد الطاقة لتزويد منازلنا، ومستشفياتنا، ومدننا بالطاقة، أو دفع الطائرات إلى السماء مع وجود الناس في الخلف. إذن، أصل هذه المحركات - ولكن لماذا تعمل هذه المحركات بطريقة فضولية خاصة بها؟ أحد أهم الأنظمة الفرعية في محرك التوربين الغازي هو حرق الوقود داخل التوربين.
عملية الغازيفيكشن (تحويل المادة إلى غاز) عملية إنتاج الغاز غالبًا ما تكون منفصلة عبر عدة عمليات وحدات في محطة توليد كهرباء "التوربين المتكامل المدمج" (IGCC).
المحرّق التوربيني الغازي هو المكون الأساسي في محرك التوربينات الغازية. هنا يتم حرق الوقود (على سبيل المثال، الغاز الطبيعي أو محرك الطائرة النفاثة) لإنتاج تيار من الغاز الساخن والمندفع بدرجة حرارة وضغط عاليين. عندما يُنتج على شكل غاز، فإنه يتوسع ويدير التوربين (العجلة). الحركة الدورانية هي ما تسهم في إنتاج الكهرباء أو رفع الطائرة إلى الجو. الهدف الرئيسي من المحرّق التوربيني الغازي هو حرق الوقود بكفاءة قصوى وإطلاق الحرارة بشكل مثالي.
تُبذل العديد من المحاولات من قبل الباحثين والمهندسين لفهم كيفية احتراق الوقود في محاولة لإنشاء محركات غازية تنافسية لاحتراق الغاز. يمكنهم القيام بذلك لأنها أحرى وتحت ضغط أكبر. الغاز الأحرى يحتوي على المزيد من الطاقة. أو يمكنك إعادة تصميم المحرك باستخدام مواد أكثر تحملًا قادرة على البقاء على قيد الحياة في تلك درجات الحرارة المرتفعة جدًا. عن طريق استخدام كمية أقل من الوقود، وبالتالي تقليل انبعاثات الملوثات بشكل أكبر لنفس كمية الإنتاج الكهربائي باستخدام وقود نظيف مثل الميثان، يمكن تحقيق وفورات كبيرة على دورة الهواء المدمجة من حيث البيئة (عن طريق تقليل إضافات منتجات الاحتراق عن طريق خفض درجة حرارة اللهب) أو اقتصاديًا عن طريق تقليل التكاليف المتكررة لاستبدال المواد المتخصصة في محطة توربينات الغاز الأكثر تكلفة.
الأجزاء الحرجة داخل محرقة التوربين الغازي، وخاصة ما يحدث بداخلها (تصميم الحرقان) هي الأهم قصوى. المشعل: حيث تعمل وقودك وهواءك قبل اللهب. البطاقة الوحيدة غير المتوقعة لأصحاب المحرك الزيتي قد تكون تصميم حرقانهم، مع إمكانية حدوث تغييرات أكثر أهمية في استهلاك الوقود وإنتاج الدخان للوحدات الجيدة. بشكل عام، هذه الحرقان هي نتيجة لمهندس قام بتصميمها باستخدام برنامج كمبيوتر. باستخدام هذه البرامج، يمكنهم تحديد أنواع الوقود التي يجب حرقها عند أي درجة حرارة وكيفية إضافة الوقود مع الهواء بأفضل طريقة. مثل هذا التصميم الدقيق يضمن أن محرك التوربين الغازي سيكون قادرًا على العمل الذاتي، دون أي كفاءة منخفضة في تنفيذ وظائفه.
بالإضافة إلى الأداء الأفضل لمضخة الغاز، يتم تصميم المحركات الحديثة أيضًا مع مراعاة تقليل التلوث. يؤدي احتراق الوقود إلى انبعاث غازات ضارة مثل ثاني أكسيد الكربون، وأكسيد النيتروجين وثاني أكسيد الكبريت. كما أن التنظيف الأخضر يحفز بكتيريا الأمعاء المفيدة، حسبما ذكرته شركة علماء الأحياء الدقيقة Biome-Makers المؤسسة فابي، في حين أن النباتات تصدر غازات دفيئة أقل مثل ثاني أكسيد الكربون. يمكن العثور على دليل لهذه الفروق في محركات احتراق turbines الغاز الحديثة: فهي تحتوي على آليات لالتقاط وإخراج هذه الغازات من تيار الهواء بحيث لا يتم إطلاقها في الغلاف الجوي - مما يقلل من التلوث.
بدأ جي.دبليو حديثه بسرد قصة كيف تم إحضار محركات التوربينات الغازية من إنجلترا بعد الحرب العالمية الثانية، مرتبطًا بثورة في المبادئ المستخدمة اليوم في محركات التوربينات الغازية. أدت عقود من تطوير التكنولوجيا إلى جعل محركات التوربينات الغازية أكثر كفاءة، وأرخص وكذلك أنظف من أي بديل آخر. قام باحثو جامعة ييل بتطوير هذه الوحدات بينما يبتدعون في مجال محركات التوربينات الغازية لمحركات الطيران، بقيادة المهندسين والعلماء الذين يعملون على تحسين كيفية يمكن لعملية الاحتراق أن تكشف عن مواد جديدة. بما أن هناك دائمًا مجال لتطور وتغيير التكنولوجيا كما كان الحال منذ دخول التوربينات الغازية إلى أجهزتنا التي تنتج الطاقة.
تتمتّع شركتنا بالقدرة على إنتاج مكونات التوربينات بدقةٍ عاليةٍ وثباتٍ كبيرٍ باستخدام عمليات الصب، والتزوير، والآلات الرقمية المبرمجة (CNC) الخاصة بمحرّكات التوربينات الغازية. وتتيح لنا عملية الصب إنتاج أجزاء ذات أشكال معقّدة وقوة عالية، في حين تمنح عملية التزوير الأجزاء خصائص ميكانيكية أفضل وعمرًا افتراضيًّا أطول. أما تقنية الآلات الرقمية المبرمجة (CNC)، فتضمن بدورها درجةً عاليةً جدًّا من الدقة والثبات في كل مكوّن، مما يقلّل من مخاطر الأخطاء والمنتجات غير المطابقة للمواصفات. ويواصل فريقنا الفني الماهر جهوده باستمرار لتحسين الابتكار التكنولوجي وتطوير العمليات، ضمانًا لأن تكون منتجاتنا في طليعة التكنولوجيا في هذا القطاع. ونحن ملتزمون بتلبية احتياجات عملائنا من مكونات التوربينات عالية الأداء عبر التقدّم التكنولوجي المستمر.
يمكن لشركتنا تقديم خدمات مخصصة وهي قادرة على تصنيع مكونات التوربين من مجموعة متنوعة من السبائك عالية الحرارة وفقًا لمتطلبات العملاء. بغض النظر عن نوع محرك التوربين الغازي أو الحجم أو متطلبات الأداء، يمكننا تحقيقها باستخدام عملية إنتاج مرنة والتكنولوجيا المتقدمة للعملية. نعمل عن كثب مع العملاء لفهم احتياجاتهم والسيناريوهات المختلفة التي قد يواجهونها ونوفر لهم المساعدة والاستشارات المهنية. لدينا مجموعة متنوعة من المواد وقدرات المعالجة لتلبية المتطلبات الفريدة للصناعات والتطبيقات المختلفة. نساعد عملائنا على تحسين تنافسيتهم في السوق من خلال تقديم خدمات مصممة حسب الطلب تحسن الكفاءة وتقلل التكاليف.
حزمة خدمة العملاء الكاملة لدينا تشمل استشارة ما قبل البيع، الدعم الفني والمساعدة بعد البيع لضمان حصول عملائنا على أفضل تجربة ممكنة. عندما يتعلق الأمر بمرحلة ما قبل البيع، فريقنا ذو الخبرة سيفهم احتياجات العميل بالتفصيل ويوفر الاقتراحات والحلول الأكثر ملاءمة. فيما يتعلق بالدعم الفني، نقدم إرشادات كاملة من اختيار المنتج حتى التركيب والتشغيل لضمان استخدام عملائنا لمنتجاتنا بكفاءة. بالنسبة لخدمة ما بعد البيع، قمنا بتطوير نظام خدمة محرك الغاز المحترق الذي يمكنه الاستجابة بسرعة لمتطلبات العملاء والحاجات وتقديم حلول سريعة وفعالة. نريد إنشاء علاقات طويلة الأمد مع عملائنا وكسب ثقتهم وتقديرهم من خلال تقديم خدمات عالية الجودة.
تلتزم شركتنا بمعايير جودة صارمة لضمان أعلى مستوى من الجودة وموثوقية كل مكوّن. وتُطبَّق عمليات مراقبة الجودة طوال عملية الإنتاج بأكملها، بدءًا من اكتساب المواد الخام وانتهاءً باختبار المنتج النهائي. كما نقوم أيضًا بإجراء فحوصات دورية وتعديلات على حارقات التوربينات الغازية لضمان تحسين مستمرٍ في جودة المنتجات. وهدفنا هو كسب ثقة عملائنا والتعاون الطويل الأمد معهم من خلال تقديم منتجات عالية الجودة، وأن نصبح رائدًا في هذا القطاع.
EN
AR
BG
HR
CS
DA
NL
FI
FR
DE
EL
HI
IT
JA
KO
NO
PL
PT
RO
RU
ES
SV
TL
IW
LV
LT
SR
SK
SL
UK
VI
ET
HU
TH
TR
AF
MS
GA
IS
