Hochpräzise Endverzahnungslösungen für Schienenfahrzeug-Getriebe- und Rotiersysteme

Mit fortschrittlichem Endverzahnungs-Design und industriellem Fertigungsumfang bietet OBT Präzisionslösungen, darunter Curvic-Kupplungen, Hirth-Kupplungen, gekrümmte Endzähne, segmentförmige Endzähne und gerade Endzähne .

Bahn-Endverzahnungen sind so konstruiert, dass sie hohe Positioniergenauigkeit, Selbstzentrierfähigkeit, hohe Drehmomentübertragung sowie hervorragende Widerstandsfähigkeit gegenüber Vibrationen und Stoßlasten gewährleisten .

OBTs Endverzahnungsprodukte werden breit eingesetzt in Hochgeschwindigkeitszügen, Eisenbahnlokomotiven, U-Bahn-Systemen, elektrischen Antriebssystemen, Bahngetriebeboxen und schwerlastfähigen Transportgeräten .

Produktionskapazitäten

OBT verfügt über moderne Präzisions-Schleif- und Bearbeitungsmaschinen, darunter:

· CNC-Innen- und Außen-Rundschleifmaschinen

· Präzisions-Flachschleifmaschinen

· CNC-Vertikalschleifmaschinen

· CNC-Konturschleifmaschinen

Diese Fähigkeiten ermöglichen die hochpräzise Fertigung komplexer rotierender Bahnkomponenten, darunter:

· Bahn-Antriebswellen

· Radsatz-Komponenten

· Getriebeteile

· Traktions-System-Komponenten

· Präzise Kupplungsstrukturen

Bearbeitungskapazität

· Maximaler Durchmesser für Endverzahnung:  ø3400 mm

· Maximale Bearbeitungslänge:  6000 mm

· Maximaler Schleifschwingdurchmesser vertikal:  2500 mm

· Maximaler Konturschleifschwingdurchmesser:  1200 mm

· Bearbeitungsbereich:  ø30 mm – Ø2500 mm

· Geometrische Genauigkeit:  ≤0,002 mm

Konstruktion und Fertigung von Endverzahnungen

Curvic-Kupplungen

Die Curvic-Kupplungstechnologie gewährleistet genaue Positionierung und hervorragende Wiederholgenauigkeit für rotierende Komponenten im Schienenverkehr. Die präzisionsgeschliffenen Stirnverzahnungen sichern eine stabile Verbindung und effiziente Drehmomentübertragung in hochbelasteten Getriebesystemen.

Hirth-Kupplungen

Hirth-Kupplungskonstruktionen bieten hohe Steifigkeit und kompakte Bauweise und eignen sich daher besonders für Schienensysteme mit hohen Anforderungen an exakte Ausrichtung und zuverlässige mechanische Verriegelung.

Gekrümmte Endzähne

Das gekrümmte Zahnprofil ermöglicht eine vollflächige Kontaktfläche zwischen den miteinander verbundenen Komponenten, wodurch die Lastverteilung verbessert und die Spannungskonzentration verringert wird.

Im Vergleich zu herkömmlichen geraden Verzahnungen bieten gekrümmte Endverzahnungen:

· Höhere Tragfähigkeit

· Verbesserte Vibrationsbeständigkeit

· Geringeren Zahnverschleiß

· Bessere Ermüdungsfestigkeit

Maßgeschneiderte Lösungen für Endverzahnungen im Schienenverkehr

OBT kann maßgeschneiderte Endzähne gemäß den Anforderungen an Schienenfahrzeuge entwerfen und fertigen:

· Gekrümmte Endzähne

· Segmentförmige Endzähne

· Gerade Endzähne

· Spezielle Indexier- und Positionierstrukturen

Präzisionsleistung

OBT-Schienenfahrzeug-Endzähne werden hergestellt, um die Anforderungen an eine Hochleistungsübertragung zu erfüllen:

· Wiederholgenauigkeit der Positionierung:  ±1"

· Indexiergenauigkeit der Positionierung:  ±2"

· Zahnkontaktfläche:  ≥90%

· Zahnkontaktverhältnis:  100%

Präzisions-Schleifen und -Inspektion gewährleisten:

· Genaue Komponentenausrichtung

· Ausgezeichnete Austauschbarkeit

· Gleichmäßige Lastverteilung

· Langezeitige Betriebzuverlässigkeit

Produktvorteile

Hohe Drehmomentübertragung für Schienenfahrzeuganwendungen

Schienenfahrzeug-Antriebssysteme erfordern Komponenten, die in der Lage sind, unter kontinuierlicher Belastung hohes Drehmoment zu übertragen. Präzisionsgeschliffene Endzähne bieten eine große Kontaktfläche, verbessern die Zahnfestigkeit und ermöglichen eine zuverlässige Leistungsübertragung.

Hervorragende Vibrations- und Stoßfestigkeit

Schienenfahrzeuge arbeiten unter komplexen mechanischen Bedingungen mit Vibrationen, Stoßlasten sowie häufigem Beschleunigen und Bremsen.

Die optimierte Endzahnstruktur hilft, folgende Faktoren zu reduzieren:

· Lokaler Spannungskonzentration

· Kontaktmüdigkeit

· Mechanische Verformung

· Vibrationsbedingter Verschleiß

einen stabilen Betrieb während der gesamten Lebensdauer von Eisenbahnsystemen sicherzustellen.

Hohe Positioniergenauigkeit und Selbstzentrierfähigkeit

Das präzise Stirnzahn-Design bietet nach dem Eingriff eine automatische Zentrierung und verbessert dadurch:

· Genauigkeit der Wellenausrichtung

· Rotationssymmetrie

· Übertragungswirkungsgrad

· Montagezuverlässigkeit

Lange Lebensdauer bei kontinuierlichem Betrieb

Eisenbahnausrüstung arbeitet häufig jährlich mehrere Tausend Stunden unter anspruchsvollen Bedingungen. Die hochfeste Zahnstruktur und das optimierte Kontakt-Design gewährleisten:

· Herausragende Verschleißresistenz

· Stabile Leistung bei wiederholten Lastzyklen

· Geringerer Wartungsaufwand

· Längere Lebensdauer der Komponenten

Kompaktes Strukturdesign

Die Endzahntechnologie integriert die Funktionen Positionierung und Drehmomentübertragung und ermöglicht dadurch:

· Kompaktere Getriebestrukturen

· Gewichtsreduzierung

· Vereinfachte Montage

· Einfachere Wartung

Anwendungen

Schienentransportsysteme

· Antriebssysteme für Hochgeschwindigkeitszüge

· Getriebesysteme für Eisenbahnlokomotiven

· U-Bahn- und Stadtbahnfahrzeuge

· Elektrische Zugkraftsysteme

Mechanische Komponenten für die Eisenbahn

· Radsatzbaugruppen

· Getriebetransmissionssysteme

· Antriebsswellen

· Kupplungsmechanismen

· Hochgeschwindigkeits-Rotationskomponenten

Schwerlast-Transporthardware

· Eisenbahnerhaltungsmaschinen

· Industrielle Schienenfahrzeuge

· Schwerlasttransportsysteme

Warum OBT-Bahn-Endzähne wählen?

✓ Professionelle Konstruktions- und Fertigungskapazität für Curvic- und Hirth-Kupplungssysteme
✓ Großformatige Bearbeitungskapazität bis zu einem Durchmesser von Ø3400 mm und einer Länge von 6000 mm
✓ Ultra-hohe Schleifgenauigkeit bis zu 0,002 mm
✓ Hohe Drehmomentübertragung und Vibrationsbeständigkeit
✓ Zuverlässige Leistung unter kontinuierlichen Betriebsbedingungen
✓ Maßgeschneiderte Lösungen für Bahngetriebe- und Drehsysteme

OBT bietet präzisionsgefertigte Bahn-Endzahn-Lösungen, um Zuverlässigkeit, Effizienz und Lebensdauer moderner Bahnantriebssysteme zu verbessern.