Las palas del compresor forman parte del kit instalado en un motor a reacción. Las palas tienen una función bastante crucial para el motor, ya que son responsables de filtrar el aire hacia él en su extremo anterior. Cuando el aire pasa sobre las palas del compresor, se comprime; esto significa literalmente que las moléculas dentro del aire se compactan juntas para generar presión y densidad. Luego, este aire comprimido se empuja hacia la cámara de combustión, donde se mezcla con un poco de combustible. Al encenderse, provoca un rápido aumento de gases debido a esto. Esta sería la razón por la cual se produce una gran fuerza expulsada hacia atrás del motor al viajar a alta velocidad y, por lo tanto, genera lo que la gente llama empuje.
Posición y prominencia son dos palabras que dan expresión a una de las partes más cruciales de un motor a reacción, es decir, la turbina del compresor. Estas turbinas están diseñadas especialmente para comprimir el aire que entra en el motor con el fin de aumentar tanto la presión como la densidad del aire para que el motor funcione correctamente. Sin las turbinas, no habría vapor con el cual impulsar el aire. No habría aviones elevados en el aire por un motor sin ellas. Aviones o rueda de turbina de chorro quedarían bien atrapados en el suelo. Las turbinas del compresor se disponen en filas muy alineadas, y cada fila está dispuesta para comprimir el aire entrante un poco más que la fila anterior.
Un problema multidisciplinario tan complejo que cruza fronteras desde la ingeniería hasta la ciencia de materiales, y luego el proceso de fabricación, ha permitido a los ingenieros poseer perfiles altamente detallados y complicados requeridos en las palas del compresor para que puedan funcionar como se espera. Tal rueda de turbina de chorro selección es muy deliberada ya que los materiales utilizados en la fabricación de las palas del compresor deben mostrar un alto grado de resistencia y durabilidad. También deben ser resistentes a altas temperaturas que podrían ocurrir durante el funcionamiento de un motor.
Estas palas, por lo tanto, deben mantenerse libres de corrosión para que los vuelos sean efectivos, funcionales, eficientes y seguros. Cuando las palas se dañan o desgastan, se pierde la practicidad. Esto aumentaría los costos, pero más importante aún rueda compresora de turbina seguridad. Esto ayudará a desgastarlos más rápido. El tipo de mantenimiento tiene fases de inspección. Luego, los técnicos observan y examinan las señales visibles del daño causado. Las hojas deben limpiarse de suciedad y escombros. Ya que la suciedad adherida a las hojas puede afectar negativamente el rendimiento de las mismas. Luego, las hojas deben probarse y podría incluso reemplazarse si hay varias grietas u otro tipo de daños que lo requieran, ya que uno puede volver a usarlas para hacer funcionar el motor.
Muchos de estos problemas comunes con diseño de pala de turbina de motor a reacción se discuten con detalle cada vez que el avión recibe la atención del personal de mantenimiento. El primer problema y el más común es la erosión. Las palas se desgastan con el tiempo cuando partículas de alta velocidad las impactan, un proceso conocido como erosión. Se pueden aplicar recubrimientos especiales para proteger las palas de daños y mitigar este problema. Otra cuestión común es la fisuración, la cual puede ocurrir por estrés o fatiga durante las reparaciones mientras el motor está en funcionamiento. Inspeccionar y probar regularmente en busca de fisuras puede ayudarte a detectarlas temprano, lo que te permitirá realizar reparaciones o actualizaciones antes de que el problema progrese hasta un punto donde comprometa el rendimiento y la seguridad del avión.
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