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disco de turbina

En el siglo I d.C., vivió una gran persona, Herón de Alejandría. Él creó la primera turbina de vapor. Esta es realmente bastante significativa porque esta invención ayudó a producir algo llamado disco de turbina. El disco de turbina en sí es uno de los componentes clave en un túnel de viento. También tiene una gran importancia en hacer que el motor funcione bien y dure mucho, que son dos especificaciones esenciales de muchas máquinas.

LA VIDA DE HERÓN DE ALEJANDRÍA - Herón de Alejandría vivió en el siglo I d.C. Fue un inventor griego, amaba inventar nuevas cosas. Una de esas invenciones fue hacer girar una bola o tubo impulsado por vapor, lo que funcionó muy bien. Este fue el primer ejemplo de lo que ahora llamamos un motor de turbina moderno. Pero luego vemos a otro inventor, Giovanni Branca en 1629, desarrollando una turbina de vapor que llevaba al sudor de los pobres en los molinos para hacer pan. Medio siglo después, en 1884, Charles Parsons creó la primera turbina de vapor que funcionó realmente bien. Así que surgió un método excelente para generar energía en estos motores de turbina; y por lo tanto, se convirtió en una de las cosas más codiciadas. Esas turbinas eran tan comunes que los ingenieros dedicaron mucho esfuerzo a diseñar discos lo suficientemente fuertes para contener el alto calor y presión generados por la potencia con la que funcionaban esos motores.

Comprendiendo el funcionamiento interno de los discos de turbina

Comprender cómo funciona la turbina requiere un conocimiento avanzado de varios componentes en el motor de turbina. Un motor de turbina de gas consta de un estator, rotor, combustor y compresor, entre otras partes críticas. El rotor es el centro del eje y tiene varios anillos en los que se realizan cortes. Estos son surcos que sostienen las palas. Llamamos a estos anillos discos. A su vez, el rotor está conectado a un consumidor downstream, ya que los discos de la turbina están fijados en él.

Los discos de la turbina deben fabricarse con materiales que sean tanto fuertes como capaces de resistir altas temperaturas. En la mayoría de los casos, estos discos se fabrican a partir de aleaciones especiales basadas en níquel. Estos materiales necesitan resistir el calor extremadamente alto y la presión dentro de un motor. Los discos de la turbina deben funcionar a temperaturas de hasta 700°C, por lo que generalmente se construyen con titanio en los motores modernos.

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