Õhus võivad lendamissõidukid liikuda eriti kõrgete kiirustega ja kõrgusel, vedades inimesi ja kaupu ligi mõne ajaga ainult paljudesse maailmaosalitesse, mis asuvad sadadeks kilomeetrite kauguses. Kas oled kunagi mõelnud, miks lendavad lennukid nii lihtsalt õhus? Jetimootori staatorladed - nagu juba mainitud, see on üks peamisi põhjusi. Nende lade geomeetria roll võib olla raske aru saada ilma teadmata, kuidas selline tehnoloogia lubab lendavatele masinatele liikuda vaba taevas.
Reaktsioonimootor on väga tugev seade, mis põhimõtteliselt tõmbab õhu lendusse avatud aujust (mida siin näidatakse eespool), ja seejärel surub seda koos kütusega kokku, mis tekib palju ahelaaga. Need ahelad tulnevad välja mootori tagast poolt ja need annavad energia lendusse. See jõud tuntakse impulssina ja selle eesmärk on liigutada lendurit edasi. Kuid enne kui see lahkus auto tagast, on vahel erinevaid teisi osi, mis jälgivad õhu ja tingivad selle uuesti konditioneerimist. Peetudes meeles, et staatorlatt on üks neist olulistest osadest.
See on statorkiir, mida saab leida turbokiivis, hoides seda erilisteks osadeks, et hoida komponente oma spetsiifilises asukohas. Need on liikumatu struktuurid, mis veidi sarnavad tiibedega. Need kiired teenivad selle eesmärgiga, et suunata õhut, kui see voolab mootori sees. Statorkiired asetsevad peale perifeersest väiksemast, kuid kiirelt pöörlevast rotaatorist, mis andb tõusu. Statorkiired juhtivad õhu liikumist, mis võimaldab mootoril hästi töötada ja olla majanduslik.
See on sarnane ujumisele basses. Kerge hõõrdevesi muudab kiire ja korraliku ujumise palju raskemaks. Noh, kui veski on vaikne ja üsna tasandlik, siis saad selle läbi kümme korda kiiremini minema ilma suure jõupüügiata. Seda võib rakendada ka õhuga, mis liigub geeni läbi. Kui asjad töötavad nii nagu peaksid, siis liigub õhk geeni läbi veidi rändsamalt ja on lihtsam piisavat energiat välja tuua, et lendukonk võiks õelda.
Staatorkivid reguleerivad õhuvoo, et hoida geeni võimalikult vaikseks, need loovad ümbritseva lõhnepiiri, mis vähendab mootori koguhalli. Sedast „stator vane acoustic treatment”. See on eriti tõhus raske geenide endiliste kõrgeste häälte eemaldamisel. Staatorkivid aitavad vähendada lendukonna häält neile, kes elavad lennujaamade ja lendusulgude lähedal.
Näiteks mõned tänapäevased statorladed toodetakse kättesaadavate keramikamateerjalidest, mis on tugevamad ja vastuvõtlikumad kuumusele. Mõned neist on isegi katsutatud erilistega polümeeridega, mis vähendavad triibu ja pakuvad aerodünaamilist eelisuju. Mõnes juhul saab statorlaid ka sobitada konkreetse mootori spetsiaalsetele nõuetele tänu arenenud tootmismeetoditele. See võimaldab suuremat majanduslikku kasu ja efektiivsust igasuguse lennuki puhul.
Inženöörid hooldavad statorlaid väga hästi, et veenduda, et need oleksid suurepärases seisundis. See võib või ei või muuta teie lade kuju, kuid põhimõtteliselt tehakse nende moodelt, et meie CFD oleks võimalikult lähedal sellele, mis teil on reaalsuses. Extreemsetes juhtudel võib laht minevikuga liiga kahjustatud olla, et seda tõhusalt parandada, või teenindusmuutus võiks olla liiga raske ja peaks asendama. Asendamise protsess on veidi keeruline ja nõuab palju jõupingutusi ja aega.
Meie ettevõte pakub mitmai kohandatud teenuseid ja on võimeline tootma turbiiniosa erinevatest kõrgetemperatuursetest ligast, et rahuldada meie klientide nõudeid. Meie jetimootori statorlattad koos meie edaspoole teknoloogiaga ja suutlikkusega rahuldada spetsiifilisi nõudeid, nagu suurus, kujundus, jõudlus või kujundus, võivad meid aidata rahuldada iga vajadust. Me töötame lähedalt oma klientidega, et mõista nende spetsiifilisi vajadusi ja rakendussituatsioone ning pakkuda spetsialistlikku tehnilist juhendust ja lahendusi. Meie laias valikus toodete töötlemise võimeid, töötlemise võimeid ja spetsiifilisi nõudeid rakendusse suhtes võimaldab meil rahuldada erinevate teiste ja rakenduste nõudeid. Meie kohandatud teenuste abil aitame meie klientidel optimeerida oma toodete jõudlust, vähendada kulueid ja parandada turu konkurentsivõimet.
Meie ettevõte on võimeline tootma väga täpsed ja usaldusväärsed turbiinikomponendid, kasutades jahetuspilgade jahetamise ja CNC-sentimeerimise protsesse. Jahetus võimaldab meil luua komponente keeruliste kujunduste, tugevate ja pikkusekestvate. Valgedus pakub osi parema mehaanilise kvaliteedi ja pikema kestvusega. CNC-sentimeerimine pakub vastupidi igale komponendile suurt täpsust ja kooskõlastatust. See vähendab vigu ja madalamalt kvaliteediga tooteid. Meie tehniline personal areneb pidevalt tehnoloogilisi edasiminekuid ja protsessi parandusi, et tagada, et meie tooted oleksid alati tööstuse tehnoloogia eeskujuks. Me olemeg kindlalt pühendunud oma klientide nõuetele kõrgejõulisena turbiinikomponentide osas, järgides pidevat tehnoloogilist edenemist.
Meie ettevõte on pühendunud range kvaliteedikontrolli reeglitele, et tagada iga komponendi kõrgeim kvaliteet ja usaldusväärsus. Kvaliteedikontroll toimub kogu tootmisprotsessi jooksul, alates jetimootori statorkilpade ostmisest kuni lõpptoodete testimiseni. Me teostame ka regulaarseid kvaliteediaudite ja parandusi, et tagada meie toodete kvaliteedi pidev areng. Meie eesmärk on saavutada klientide usku ja pikaajaline koostöö kõrge kvaliteediga toodetega ning olla tööstuse juhtivaks ettevõtena.
Meie täielik klientiteenuse pakett hõlmab tehnilist abi, e-müügi nõuete andmist ja pärastmüügiteenust, et tagada meie klientidele parim võimalik kogemus. E-müügi ajal suudavad meie spetsialistid mõista klienti vajadusi detailsemalt ja pakkuda kõige sobivamaid tooteid ja lahendusi. Me pakume tehnilist abi alates toodete valikust kuni installimiseni ja käivitamiseni. See tagab, et meie klientidel ei tekki probleeme meie toodete kasutamisel. Meil on hästi arenenud pärastmüügisüsteem, mis võimaldab meil kiirelt reageerida klientide muredele ja probleemidele ning pakkuda tõhusaid ja kiireid lahendusi. Meie eesmärk on luua pikaajalisi suhteid klientidega ning teenides kvaliteetset teenust, saavutada nende usaldus ja rahulolu.
EN
AR
BG
HR
CS
DA
NL
FI
FR
DE
EL
HI
IT
JA
KO
NO
PL
PT
RO
RU
ES
SV
TL
IW
LV
LT
SR
SK
SL
UK
VI
ET
HU
TH
TR
AF
MS
GA
IS
