Ilmankoneen osat ovat erittäin arvokkaita, kun ne toimivat yhdessä lentämisen aikana. Jälleen kerran, yksi ilma-alusten tärkeimmistä komponenteista on sen turbiinimoottori. Voit ajatella turbiinimoottorin toimivan kuin iso tuuliluukku, joka puuskaa nopeaa iltaa, mikä tekee aluksen lentämisen mahdolliseksi todella suurilla nopeuksilla. Moottorin sisällä on osa nimeltä turbiini. Se koostuu siivouksista, jotka ovat erityisiä osia. Nämä siivouspyörät pyöriivät niin nopeasti ja ne auttavat myös tekemään lentokoneesta nopeamman! Mutta siivouksilla on oltava erittäin vahva rakenteet, koska niiden nopea pyöriminen aiheuttaa valtavia voimia.
Alkuperäisesti käytetty jet-moottorin lentokoneissa, turbiinit olivat muodostettu metallisista lehdista, jotka voivat vastustaa useita moottoriuhkia. Mетalli on vahva ja se voi siirtää paljon ilmaa, mutta se kuohuu erittäin nopeasti pyörrettäessä korkeilla nopeuksilla, jotka ovat tarpeellisia hyvälle jäähdytykselle. Heti kun metaali sulkee, sinulla on lehti, joka ei enää voi toimia. Tämä on iso ongelma! Tämä puolestaan johti insinöörit - ihmiset, jotka suunnittelevat ja rakentavat asioita - yrittämään keksiä muita materiaaleja, jotka voivat selviytyä korkean lämpötilan ja intenseien olosuhteiden keskuudessa jet-moottorin sisällä.
Savi on materiaali, joka kestää lämpöä. Savi on kovaa, mikä tekee niistä vahvoja - korkea hajottopiste. Siksi saviilla on vakava heikkous: jos niitä ei tuoteta täysin täydellisesti, ne ovat usein hyvin rikkiäntyviä. Joten insinööri oli keksimässä tapoja tehdä savia vielä vahvemmiksi, jotta niitä voitaisi käyttää turbinimoottoreissa ilman huolia siitä, että ne epäonnistuisivat jännityksen takia.
Jotkut tekevät savin vahvemmin sekoittamalla vähän metalia sen sisään. Nämä pienet osat auttavat yhdistämään savi-materiaalin, jotta se ei mene rikki. Insinöörit voivat myös paistaa saviä kuumaan erikoisessa uunissa erittäin suuria paineita käyttäen. Tätä menetelmää kutsutaan sinteröintiksi, ja sinteröinti auttaa savi muuttumaan paljon kestoisemmaksi ja kovemmaksi... Tämä on itse asiassa erittäin tärkeää, koska kun se muuttuu lehdiksi, jotka pyörrettävät äärimmäisen nopeasti moottorin sisällä.
Kolmas yleinen materiaali turbiinien sivuksille on metalli-liitos. Metalli-liitos - liitoos termeissä se on vain tavallisten metallien sekoitus keskenään. Metalli-liitoksilla on korkea vahvuus, eikä ne sulateta erittäin korkealla lämpötilalla. Niitä voidaan myös muokata muotoon, mikä tekee niistä ideaalisia turbiinisivujen valmistamiseen, jotka sopivat koon ja mukautumisen kannalta täydellisesti jet-moottoriin.
Vain viime aikoina insinöörit ovat alkanut kehittää uutta materiaalia turbiinisivuille, jota tunnetaan nimellä keramiikkaliitosyhteennotteet. Uusi materiaali on keramiikki-metalli-liitos, joka yhdistää parhaat ominaisuudet molemmilta keramiikalta ja metalli-liitoksilta. Tulos on erittäin vahva / kestävä, kevyt materiaali. Tämä on erittäin tärkeää, koska mitä kevyempi turbiinisivu on, sitä vähemmän painoa moottorin tarvitsee vedettä. Tämä mahdollistaa lentokoneelle nopeamman lennon ja vähemmän polttoaineen kulutuksen!
Laajamme asiakaspalvelu sisältää esimyynti-konsultoinnin, teknisen tuen ja myyntipalvelut, joiden varmistamiseksi asiakkaat nauttivat mukavimmasta kokemuksesta. Asiantuntijaryhmämme arvioi asiakkaiden tarpeita ja tarjoaa sopivia tuoteratkaisuja ja ratkaisuja. Tarjoamme teknistä tukea alusta alkaen valitsemisesta, asennukseen ja käyttöönottoon. Tämä varmistaa, että asiakkaat voivat nauttia tuotteistamme ilman ongelmia. Myyntipalveluiden tueksi olemme kehittäneet tehokkaan palvelujärjestelmän, joka voi vastata nopeasti asiakkaiden ongelmiin sekä tarpeisiin ja tarjota moottoriturbiini- ja materiaalin tehokkaita ratkaisuja. Tavoitteemme on luoda pitkäkestoisia suhteita ja saada asiakkaiden luottamus ja tyytyväisyys tarjoamalla erinomaista asiakaspalvelua.
Yhtiömme voi valmistaa erittäin tarkkoja ja vakaata turbiiniosia kautta casting forgeman, ja CNC-maalaus. Casting mahdollistaa meille komponenttien luomisen monimutkaisilla muodoilla, korkealla vahvuudella ja kestävillä. Forgeman voi antaa osille enemmänkestävää ja parempaa mekaanista ominaisuutta. CNC-tekniikka maalauksessa taas varmistaa jokaisen osan korkean tarkkuuden ja yhtenäisyyden, mikä vähentää virheiden riskiä sekä alipuolisten tuotteiden tuottamista. Tekninen tiimitymme jatkaa säännöllisesti uusimpien teknologian edistysaskelia ja prosessin parannusta varmistaakseen, että tuotteemme ovat aina teollisuuden huippuun suhteen lentokoneen turbiinilattiamateriaaleja. Olemme päättäneet täyttää asiakkaidemme vaatimukset korkealuokkaisista turbiinikomponenteista jatkuvan teknologisen kehityksen avulla.
Yhtiömme tarjoaa tiettyjä palveluita, jotka mahdollistavat turbiiniosien valmistuksen laajasta valikoimasta korkeanlämpömuotoisia metalleja varten täyttääkseen asiakkaiden tarpeet. Jos kyseessä on tietty muoto, koko tai suorituskykyvaatimus, me pystymme täyttämään sen joustavalla tuotantoprosessilla ja viimeisimmillä prosessiteknologioilla. Me pysymme tiiviissä yhteydessä asiakkaihimme ymmärrettäväksemme heidän yksilölliset vaatimukset ja tilanteensa ja antamaan heille asiantuntija tekninen ohjaus ja ratkaisut. Meillä on laaja materiaalien ja prosessointikyvyjen valikoima täyttääkseen erityiset tarpeet eri teollisuudenalojen ja sovellusten tarpeisiin. Asiakkaamme voivat parantaa lentokoneen turbiinilevyn materiaalia tarjoamalla erityisiä palveluita, jotka maksimoivat suorituskyvyn ja vähentävät kustannuksia.
Yhtiömme noudattaa tiukkoja standardeja turbiinilevyn materiaaleista jättiläiskoneiden moottoreissa, jotta varmistetaan jokaisen komponentin erinomainen suorituskyky ja luotettavuus. Laadunvalvonta toteutetaan koko tuotantoprosessin ajan, alkaen raaka-aineiden hankinnasta ja päättyen valmiin tuotteen testaamiseen. Jotta varmistamme tuotteidemme laadun jatkuvasti paranevan, suoritamme säännöllisiä tarkastuksia ja parannuksia. Pyrimme ansaitsemaan asiakkaidemme luottamuksen ja pitkäjänteisen yhteistyökumppanuuden tarjoamalla korkealaatuisia tuotteita.
EN
AR
BG
HR
CS
DA
NL
FI
FR
DE
EL
HI
IT
JA
KO
NO
PL
PT
RO
RU
ES
SV
TL
IW
LV
LT
SR
SK
SL
UK
VI
ET
HU
TH
TR
AF
MS
GA
IS
