Lentokoneet: Useimmat niistä ovat säälikieltäisiä lentokoneita, mutta ne on moottoritettuja jet-moottoreilla. Pientasot: "Pientaso" on yleinen termi pienille lentokoneille. Turbiinilehdet ovat jotain mikä on melko tärkeää jet-moottorin tapauksessa. Niin kuin mini tuulet, nämä turbiinilehdet lasikeilassa... Tämä ilmaputous-elementti pyörii korkealla nopeudella pakottaakseen ilmaa moottoriin aiheuttaen sen liikkumaan todella nopeasti ja siten edesauttaa lentokoneesi liikettä.
Turbiinilaukut täytyy olla erittäin vahvoja. Tämä johtuu siitä, että ne täytyy selviytyä erittäin korkeista lämpötiloista ja satoista punnasta voimaa moottorin sisällä. Siksi tutkijat ja insinöörit käyttävät miljoonia dollareita etsien aivan oikeaa materiaalia juuri näille laukuille. Laukut täytyy valmistaa niin, että ne kestäävät kaiken, mitä tapahtuu moottorin sisällä, ilman että ne murtuvat tai vahingoituvaan.
Turbiinisivut koostuvat erittäin korkean lämpötilan hopeista. Nikkelipohjaiset superhopeat ovat metallityyppiä, jota käytetään usein. Ne rakennettiin käyttämällä superhopeita, jotka ovat erittäin vahvoja ja lämpökestäviä. Niihin kuuluu erilaisia metalleja, kuten nikkelia, kromia ja kobolttia. Kun nämä metallit yhdistyvät, ne muodostavat kiinteän muodon, joka on hajoamaton ja kestää jet-moottorin tuottamat kuumat kaasujen virtaukset.
Kuitenkin, tieteessä ei haluta rajoittua pelkästään superliittojen käyttöön. Turbiinilevyt täytyy toimia samalla tavalla monenlaisissa olosuhteissa, mikä tarkoittaa, että he aina etsivät uusia materiaaleja, jotka voivat auttaa. Yksi esimerkki on joitakin tutkijoiden testaamia keramiikkamateriaaleja. Nämä keramiikat pystyvät kestämään vielä korkeampia lämpötiloja kuin superliitat, ja siksi ne ovat erittäin lupaavia tuleville suunnitelmissa.
Mo-Si-B MoSi2 turbiinilehti Yksi uusista materiaaleista, joita tutkijat tutkivat tuuliturbiinilehtien käytössä, on molibdaanisiiliaborki eli helpommin mainitsemalla Mo-Si-B. Tulemassa Mo-Si-B: se on kiinteää aineesta, mutta se liukuu nopeasti niin kuin me tiedämme ja rakastamme valvintajärjestelmää todellisuudessa — keramiikkia korkeimmilla tasoilla, jotka voivat kestää jopa 2400°C (ylivoimaiset kitka-ominaisuudet) tai paljon kuumempia lämpötiloja kuin superleikit koskaan pystyisivät unemaan; kyllä tulevaisuus lentokoneiden turvallisuudelle näyttää erittäin innostavalta tämän uuden yhdisteen myötä. Se sisältää myös ainutlaatuisen kristallikohtauksen, mikä tekee siitä paljon vahvemman kuin mikään muu tyypin keramiikkamateriaali.
Tutkijat harkitsevat myös muita kehittyviä teknologioita, kuten 3D-tulostettuja turbiinilehtiä. Vaikka tuote nimettiinkin "Ajankohtaiseksi", se valmistetaan käyttämällä antiikkinen tuotantomenetelmä, jota ei ole mahdollista toteuttaa nykyisin — ellei, kuten Penfold ja Badve tekivät uudella 3D-tulostusjärjestelmällään nimeltä 'The ADVM'— kääntyy 3D-tulostukseen. Prosessia on jo käytetty joissakin suurissa yhtiöissä, kuten GE Aviationissa, ja se on ansiosta 3D-tulostukselle, että erityiset jäähdytyskanavat heidän turbiinilehdissään olivat mahdollisia. Jäähdytyskanavat auttavat pitämään lehdet vahvina ja siten pidennättvät niiden eliniä työskennellessään äärimmäisissä lämpötiloissa.
Aineistotieteen kuten 3D-tulostuksen kehitys ja parannukset jatkuvat. Vaikka tämä uudelleen avaakin lisää uusia ideoita ja mahdollisuuksia turbiinilehtien suunnitteluun, varoitus sanoa, että take-offin aikana oleva energiatarve > käytännöllinen teknologia nyt. Nanomateriaaleja esimerkiksi. Nämä materiaalit ovat jo erityisen pieniä ja ne voivat omata ominaisuuksia, jotka saattavat auttaa luomaan pidempään kestäviä ja vahvempi turbiinilehtiä.
Noudattamme materiaalin käyttöä jättilokoneen turbiinilaukkujen laadunvalvonnassa, jotta voidaan taata jokaisen komponentin toiminta ja luotettavuus. Laadunvalvonta suoritetaan koko valmistusprosessin ajan, alkaen raaka-aineiden hankinnasta ja päättyen valmiin tuotteen testaamiseen. Jotta varmistamme, että tuottemme laatu parannetaan jatkuvasti, suoritamme myös säännöllisiä tarkastuksia ja parannuksia. Tavoitteemme on saada asiakkaidemme luottamus ja yhteistyö tarjoamalla korkealaatuisia tuotteita sekä tulosten avulla kasvaa alan johtajaksi.
Kokonaisvaltainen asiakaspalvelupakettimme sisältää teknisen tuen, ennenmyynti-neuvonnat ja jälkimyynti-tuen varmistaaksemme, että asiakkaamme saavat mahdollisimman hyvän kokemuksen. Ennenmyynnin vaiheessa asiantuntijaryhmämme kykenee ymmärtämään asiakkaan tarpeita yksityiskohtaisesti ja antamaan sopivimmat tuoteratkaisut ja -ehdotukset. Tarjoamme teknistä tukea alusta alkaen valitsemasta tuotteista asennuksen ja käyttöönoton kautta. Tämä takeaa, että asiakkaamme voivat käyttää tuotteitamme ilman minkäänlaisia ongelmia, myös sellaisten materiaalien kanssa, jotka käytetään lentomoottorien turbiinilevyissä. Meillä on hyvin kehitetty jälkimyyntijärjestelmä, joka mahdollistaa nopean vastauksen asiakkaiden huolenaiheisiin ja ongelmiin sekä tarjoaa tehokkaita ja nopeita ratkaisuja. Pyrimme rakentamaan pitkäkestoisia suhteita asiakkaihimme ja ansaitsemaan heidän luottamuksensa ja tyytyväisyytensä laadukkaalla palvelulla.
Yhtiömme tarjoaa materiaalia, jota käytetään turbiinien sivuksissa jet-moottoreissa, ja meillä on kyky valmistaa turbiinin osia monista korkeanlämpöisen alumiiniligeeristä täyttääksemme asiakkaiden vaatimukset. Joustava tuotantovirta ja edistyksellinen teknologia käsittelyyn sekä kykyemme vastata erityisiin vaatimuksiin, kuten kokoon ja muotoon lisäksi suorituskyky mahdollistaa meille vastaamisen mihin tahansa tarpeeseen. Työskentelemme tiiviisti asiakkaidemme kanssa ymmärtääksemme heidän vaatimukset ja sovellustilanteensa ja antaa heille asiantuntija-apua ja ehdotuksia. Meillä on laaja valikoima materiaaleja ja käsittelymahdollisuuksia täyttääksemme erityiset vaatimukset eri alojen ja sovellusten osalta. Asiakkaat voivat parantaa kilpailukykyään markkinoilla tarjoamalla mukautettuja palveluita, jotka optimoivat suorituskykyä ja vähentävät kustannuksia.
Meillä on mahdollisuus tuottaa turbiinkomponentteja suurella tarkkuudella ja johdonmukaisuudella käyttämällä CNC-pursaamista, -koneistoa ja -louhinta prosesseja. Pursaaminen antaa meille mahdollisuuden tehdä osia, jotka käyttävät materiaalia, jota käytetään lentokoneiden turbiinilehtien valmistuksessa, vahvaa ja kestävää. Louhintamenetelmä tarjoaa osia, jotka ovat vahvemmat ja joilla on paremmat mekaaniset ominaisuudet. CNC-koneisto puolestaan on erittäin tarkka ja johdonmukaista jokaisen osan suhteen. Tämä estää virheiden ja huonojen laadun tuotteiden syntymisen. Kokenut tekninen tiimimme tutkii jatkuvasti teknologian edistystä ja prosessien optimointeja, jotta tuotteemme pysyisivät alakunnan edellä teknologian osalta. Olemme sitoutuneet täyttämään asiakkaidemme vaatimukset korkean suorituskyvyn turbiinkomponenteista teknologian jatkuvalla kehityksellä.
EN
AR
BG
HR
CS
DA
NL
FI
FR
DE
EL
HI
IT
JA
KO
NO
PL
PT
RO
RU
ES
SV
TL
IW
LV
LT
SR
SK
SL
UK
VI
ET
HU
TH
TR
AF
MS
GA
IS
