En l'air, les avions peuvent se déplacer à des vitesses extrêmement élevées et à grande altitude, transportant des passagers ou des cargaisons sur de longues distances en un court laps de temps. Vous vous êtes peut-être déjà demandé pourquoi les avions peuvent voler si facilement dans le ciel ? Les pales statiques du réacteur - Comme déjà mentionné, c'est une partie clé de la réponse. La manière dont ces pales interagissent peut être difficile à comprendre sans une connaissance de la technologie qui permet aux avions de voler dans les cieux ouverts.
Un moteur à réaction est un dispositif très puissant qui fait essentiellement entrer de l'air dans l'avion par une ouverture (visible ici à l'avant), puis le comprime en mélangeant avec le carburant qui brûle à l'intérieur, ce qui produit de nombreuses gaz d'échappement qui sortent par l'arrière pour propulser l'appareil. Cette force est connue sous le nom de poussée, et elle a pour but de propulser l'avion vers l'avant. Cependant, avant de sortir à l'arrière de l'avion, il existe une variété d'autres sections intermédiaires qui refroidissent et réajustent l'air. Il faut garder à l'esprit que la lame statore est l'une de ces sections importantes.
C'est une lame de stator qui peut être trouvée à l'intérieur du moteur à réaction, conservée comme pièce spéciale pour maintenir les composants dans leur position spécifique. Ce sont des structures immobiles qui ressemblent légèrement à des ailes. Ces lames servent à diriger l'air alors qu'il circule à l'intérieur du moteur. Les lames de stator sont situées devant la périphérie plus petite mais qui tourne rapidement, ce qui confère une poussée. Les lames de stator régulent le mouvement de l'air, permettant ainsi au moteur de fonctionner correctement et d'être économique.
C'est similaire à nager dans une piscine. L'eau agitée et houleuse rend la nage bien plus difficile et empêche d'avoir une bonne technique. Eh bien, lorsque l'eau est calme et relativement plate, on peut nager dix fois plus vite avec un effort infinitésimal. Cela peut s'appliquer à l'air qui passe à travers un réacteur. Si tout fonctionne comme il le faut, l'air circule plus uniformément à travers le moteur et il est plus facile d'extraire suffisamment de puissance pour que l'avion décolle.
Les pales statiques ajustent l'écoulement d'air pour garder le moteur aussi silencieux que possible, créant ainsi un bruit ambiant qui réduit le niveau sonore global du moteur. Cela s'appelle le "traitement acoustique des pales statiques". C'est particulièrement efficace pour atténuer les sons aigus désagréables que produisent naturellement les moteurs. Les pales statiques peuvent aider à réduire le bruit des avions pour ceux qui vivent près des aéroports et des trajectoires de vol.
Par exemple, certaines pales statiques modernes sont fabriquées à l'aide de céramiques de pointe qui offrent une plus grande résistance à la traction et à la chaleur. Certaines sont même revêtues de polymères spécialisés qui réduisent la friction et apportent un avantage aérodynamique. Dans certains cas, les pales statiques peuvent même être adaptées aux exigences spécifiques d'un moteur particulier grâce à des processus de fabrication avancés. Cela permet une meilleure économie et efficacité au niveau de chaque avion.
Les ingénieurs prennent grand soin des pales statiques pour s'assurer qu'elles sont dans un excellent état. Cela peut ou non modifier la forme de vos pales, mais consiste essentiellement à prendre un moule de celles-ci afin de rendre notre analyse CFD aussi proche que possible de ce que vous avez sur piste. Dans des cas extrêmes, une pale peut devenir trop endommagée pour être réparée efficacement, ou un appel à service pourrait être perturbateur et aurait pu être évité en la remplaçant. Ce processus de remplacement est un peu complexe et nécessite beaucoup d'efforts et de temps.
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