Az idő, amikor repülőgépen utaztál és kíváncsi voltál arra nézni, hogy hogyan tud repülni az feljebb a felhők felett. A turbinaszerkezet alapvetően sok részből áll, amelyek egy repülőgép motorában vannak, és közülük egyik a turbinaszerkezet. A turbinaszerkezet egy egyedi alakú fémrész, amely nagyon gyorsan forog a motormozgatóerő közepén. Az autó több levegőt szivattyúzik és jól tömöríti azt, hogy sok energiát termessen. Ez a hajíték az, ami előre tolja a gépet, és tartja repülés közben magasan a felhők között.
A turbinaszárnyak azok, amik egy repülőgépet mozgásba helyeznek. Azok a tömeggal égetésből származó energiát alakítják át valódi mozdulaterejévé a repülőgépek számára. Ezért a szárnyakat ultrahosszúságú anyagokból kell készíteni. Ilyen anyagoknak magas hő- és erőteljessegéd képességekkel kell rendelkezniük, mivel nyilvánvalóan nagy terhelést fogunk érezni a repülés közben. A repülőgépek nem tudnánk lejjárni, biztonságosan landolni vagy simán repülni, ha nem lenne turbinaszáryakkal. Igazából elengedhetetlenek a repülőgép működéséhez.
A turbinás lapok gyártására használt fémek típusai a titánium, a nikel és a kobalt. Azért használják ezeket a fémet, mert nagyon erősnek lehetnek, alkalmasak magas hőmérsékletű körülményekben dolgozni, és rostolással is ellenállók. Ezek a fémtípusok néha jó minőségű fedőréteggel is rendelkeznek, amelyek segítségével jobban bírhatják a hőt és hosszabb ideig tartanak. A turbofan-lapok kerámiai anyagokból is készíthetők. Mivel a kerámia erősebb, könnyebb és több hőt bír el, ha összevetjük a fémmel, ez teszi az ideális választásnak a lappár részére.
Van viszont egy jó hír is, és az, hogy akár is kezdik kiadni a turbinákat béreben, megtalálják, hogy ezek ezer óráig tartanak repülési időben – bár végül ki kell cserélni a turbinás lókat. A hőhatás és a repülési terhelések elkihervelhetik ezeket a támogatókat. A szakértők gyakran ellenőrizik a lapokat esetleges károsodásokra (törések, befúlások), hogy biztosak legyenek abban, hogy mindig megfelelő állapotban maradnak. Így korán cserélhetik vagy javíthatják a lapokat, mielőtt túl károsodnak és nem biztonságosak lennének használatra. Ezen karbantartás köszönésképpen biztonságosan maradnak a repülőgépek repülésük során.
MINDEN ÉVben tudósok és mérnökök találnak új módokat a turbinaszárnyak javítására ennél könnyebb és erősebb anyagokkal, ahogy a technológia folyamatosan fejlődik. Akár új innovatív módokat is vizsgálnak a szárnyak hűtésére. Például tanulmányozzák az ötletet, hogy levegőt vagy folyadékot ütik kis lyukakkal a szárnyakra, hogy hűsítsék őket. Olyan turbinaszárnyak, amelyek több hőt és nyomást bírnak el, hamarosan elérhetők lehetnek. Ez lehet, hogy engedélyezi repülőgépek gyorsabb és hatékonyabb repülését, tovább javítva az légijáratot.
Jetmotor-turbinalapátokat kínálunk, beleértve az elővásárlási tanácsadást, valamint műszaki támogatást és poszteladási szolgáltatásokat annak érdekében, hogy ügyfeleink a legkellemesebb vásárlási élményben részesüljenek. Szakértő csapatunk felméri ügyfelek igényeit, és megfelelő termékeket és megoldásokat ajánl nekik. A műszaki támogatás területén minden szükséges útmutatást nyújtunk a termék kiválasztásától az üzembe helyezésig és a beindításig, így biztosítva, hogy ügyfeleink problémamentesen használhassák termékeinket. A poszteladási szolgáltatások tekintetében egy hibátlan szervizrendszert alakítottunk ki, amely gyorsan reagál ügyfeleink kérdéseire és igényeire, és gyors, hatékony megoldásokat nyújt. Célunk a hosszú távú együttműködés kialakítása, valamint az ügyfelek bizalmának és elégedettségének megszerzése kiváló ügyfélszolgálattal.
Cégünk egyedi szolgáltatásokat kínál, és képes turbinaalkatrészeket gyártani számos különböző magas hőmérsékleten alkalmazható ötvözetből az ügyfél specifikációi alapján. Rugalmas gyártási folyamatunk, fejlett folyamattervezési technológiánk, valamint a sugárhajtóművek turbinalapátjainak – például méretüknek, alakjuknak és teljesítményüknek – kielégítése lehetőséget biztosít arra, hogy bármilyen igényt kielégítsünk. Szorosan együttműködünk ügyfeleinkkel annak érdekében, hogy megértsük igényeiket és az alkalmazásaik lehetséges forgatókönyveit, majd szakmai tanácsadást és megoldásokat nyújtunk számukra. Széleskörű termékfeldolgozási kapacitásunk, feldolgozási képességeink, valamint az alkalmazásokra vonatkozó speciális követelmények lehetővé teszik, hogy különféle iparágak és alkalmazási területek egyedi igényeit is kielégítsük. Egyedi szolgáltatásaink segítségével ügyfeleink termékeinek hatékonyságát és költségeit optimalizáljuk, és növeljük piaci versenyképességüket.
Képesek vagyunk nagy pontossággal és konzisztenciával gyártani turbinakomponenseket CNC megmunkálással, öntéssel és kovácsolással. Az öntési eljárás lehetővé teszi bonyolult alakú és nagy szilárdságú alkatrészek készítését, míg a kovácsolás magasabb mechanikai tulajdonságokat és hosszabb élettartamot biztosít az alkatrészeknek. A CNC megmunkálás, ellentétben ezekkel, kiváló pontosságot és egyenletes minőséget nyújt minden egyes alkatrész esetében, így csökkenti a hibák előfordulását és az alacsony minőségű termékek számát. Szakértő műszaki csapatunk folyamatosan dolgozik technológiai újításokon és folyamatoptimalizáláson, hogy a gázturbinás repülőgép-turbinalapátok gyártása során termékeink a szakma legfejlettebb technológiáján maradjanak. Célunk, hogy a magas teljesítményű alkatrészek iránti ügyfélkérelmeket folyamatos technológiai fejlesztésekkel elégítsük ki.
Cégünk elkötelezett a szigorú minőségellenőrzési szabványok mellett, hogy garantálja minden alkatrész legjobb teljesítményét és megbízhatóságát. A minőségellenőrzés minden lépése ellenőrzött a nyersanyagok beszerzésétől kezdve egészen a termék végleges teszteléséig. Rendszeresen minőségellenőrzéseket is végzünk, valamint beállításokat hajtunk végre a termékminőség folyamatos javítása érdekében. Célunk, hogy megszerezzük ügyfeleink bizalmát, továbbra is együttműködjünk velük kiváló minőségű termékek kínálatával, és jet motor turbinalapátok gyártójaként ismertté váljunk.
EN
AR
BG
HR
CS
DA
NL
FI
FR
DE
EL
HI
IT
JA
KO
NO
PL
PT
RO
RU
ES
SV
TL
IW
LV
LT
SR
SK
SL
UK
VI
ET
HU
TH
TR
AF
MS
GA
IS
