התהליך המתקדם מאחורי ייצור להבי טורבינה חד-קריסטליים

להבי טורבינה חד-קריסטיים הם חלקים מיוחדים במיוחד המשמשים בתוך מנועי מטוסים ותחנות כוח. ייצור הלהבים האלה אינו קל. ב-O.B.T, אנחנו מאמצים שיטה מחמירה ומתקדמת מאוד כדי לוודא שכל להב יכול לפעול היטב בתנאי טמפרטורה גבוהה ותנאים קיצוניים.

איך להבי טורבינה חד-קריסטיים

למנוע מטוס עוזרים להבי קריסטל יחיד לסת טורבינה לעבוד טוב יותר מכל להט ישן למטוס. במנוע, רואים, הלהטות מתחממות מאוד, חם יותר ממה שרוב הדברים יכולים לסבול. כשגבישים קטנים מתcrowדים בתוך הלהטות, חום ולחץ יכולים לגרום להם להחליק אחד על פני השני וליצור סדקים או שברים. אך להטות כמו אלו של O.B.T.

איך טכניקות יציקה בתבנית

ליצירת להט טורבינה בגביש יחיד, הצעד החשוב ביותר הוא למצוא תבנית מושלמת – יציקה מיוחדת ש-O.B.T פיתחה ושיפרה לאורך שנים של עשייה. יציקה פירושה למס melted מתכת ולשפוך אותה לתבנית שבה היא מקבלת את צורת הלהט. עם זאת, כשמדובר בלהטות בגביש יחיד, זה לא רק עניין של יציקה לפי כוח המשיכה, אלא גם באיך המתכת הזו nguشت ומקפיאה.

למה קונים סיטונאים רוצים להטות טורבינה בגביש יחיד

האנשים שקונים חלקים למנועים בעלי ביצועים גבוהים במחיר סיטונאי קונים להבים חד-קריסטיים מכיוון שמאפשרים להם את העמידות וההתנגדות לחום הגבוהה ביותר. מנועים שפועלים במהירות גבוהה ובטמפרטורות גבוהות, כגון מנועיジェט או טורבינות תחנות כוח, דורשים לסת טורבינה النفrax לא יבלו או ישברו בקלות.

לוחות טורבינה מקריסטל יחיד

אורך החיים, או משך החיים של להבים חד-קריסטיים אינו ברור באופן מוחלט ועשוי להיות מושפע ממגוון גורמים מרכזיים. איכות המתכת ואיכות הלהט משפיעים מאוד בתחילה. בחברת O.B.T, אנו משתמשים במתכות טהורות ובתהליך מדוקדק כדי להבטיח שלא יהיו חיתוכים זעירים או זיהומים בלהט.

סיכום

אופן הימצאות התלים משפיע גם כן על הדברים. בדיקות שגרתיות וניקוי יכולים לזהות בעיות קטנות מוקדם, לפני שהן מתפתחות לבעיות גדולות יותר. ל-O.B.T יש הוראות לגבי אופן הטיפול בתל לאחר ההתקנה. לבסוף, הסביבה التشغית חשובה. אבק, שאריות וملוכלכים באוויר יכולים לגרום לחבלה בפני שטח מתכת. ל-O.B.T עיצובטבינה של להב טורבינה ישנם חיפויים להגנה מפני הסיכונים הללו.