터보 엔진에서는 일반적으로 디프루저를 압축기의 뒷부분에 찾을 수 있습니다. 그 임무는 또한 이것입니다. 그것은 램-공기 효과로부터 빠르게 움직이는 공기를 흡수하고 그 압력을 높여야 합니다. 이것은 일부 사람들에게는 상반된 것처럼 들릴 수 있지만 우리는 더 빨리 가고 낮은 압력이 더 낫다고 생각하는 경향이 있습니다! 하지만 터빈형 엔진에서는 고압과 낮은 속도가 바로 그 골목에 있습니다. 효율적인 동작을 위해
고속 저압 상태 - 공기는 고속으로 디퓨저에 진입하지만, 이를 더 빠르게 압축기에서 압축했기 때문에 속도가 느려지고 압력이 증가합니다. 이는 또한 배기가스가 압축기 부분으로 되돌아오는 것을 방지하는데, 이는 엔진 성능을 발휘하기 위해 매우 중요합니다. 디퓨저는 공기를 연료 주사기에 원활하고 질서 있게 유입되도록 함으로써 이를 수행합니다. 이러한 일관된 흐름은 연소 과정이 더 부드럽게 진행되도록 도와주며, 이는 차례로 연료를 더욱 효과적으로 태우고 엔진에서 필요한 추가적인 동력을 제공합니다.
연료의 연소 방식을 개선하는 것 외에도 공기 흐름의 "凹凸"이나 비틀림을 수정하면 잃어버릴 수 있는 에너지량을 줄일 수 있습니다. 이 난류는 에너지 소비를 구성하는 모든 작은凹凸과 비틀림입니다. 난류 발생률을 줄이므로 이 디퓨저는 엔진 효율성을 높여 연료 절약에 기여합니다.
미적 요소: 디퓨저 벽의 각도는 설계에서 중요한 요소입니다. 그러나 가파른 벽은 배기 스트림을 난류로 만들고 압력이 떨어지게 할 수 있습니다 - 비효율적입니다. 이 벽이 너무 평평하면 공기가 충분히 느려지지 않아 equally 나쁜 결과가 발생할 수 있습니다. 올바른 각도는 엔진의 최적 작동에 필수적입니다. 설계는 공학자가 가장 신경 쓰는 부분으로, 최적이고 효율적인 설계를 위해 많은 고민이 필요합니다.

이것이 정확히 어떻게 작동하는지에 대해 약간 혼란스럽고 호기심이 있지만, 실제로 시도하는 것에 대해 너무 두려워하거나 (또는 단순히 기피하는) 사람들을 위해, 자전거 펌프를 사용하는 과정처럼 생각해 보십시오. 펌프의 손잡이를 누르면 공기가 그 공간으로 들어가며, 가스의 압력 증가는 베리에게 고무줄을 던지는 충격 수와 동일합니다. 터빈 엔진에서 디퓨저는 이와 매우 유사하게 작동하지만, 단순히 펌프를 사용하는 대신 기울어진 콘을 장착하여 감속시키고 압력을 증가시킵니다.

디퓨저는 다른 요인들과 함께 더 나은 성능을 발휘할 수 있습니다. 엔진에 들어오는 공기의 압력과 온도가 그런 예 중 하나일 수 있습니다. 더 뜨겁고 건조한 공기는 압축하기가 더 쉬우며, 이는 디퓨저 개선에 대한 또 다른 성능 이론의 문을 연다: 차량 후방의 항력을 줄이고 공기 흐름을 가속화하는 것입니다.

터빈 엔진의 더 나은 성능을 위해 순수한 금속 상태에서 확산기 섹션을 유지하는 것이 매우 중요합니다. 디프루저를 깨끗하게 유지하는 것은 더럽고 잔해로 인한 막힘을 피하는 데 도움이 될 수 있습니다. 디프루저가 더러워지면 공기의 흐름을 방해하고 엔진의 효율성을 떨어뜨릴 수 있습니다. 더 나은 디프루저 디자인은 엔진이 더 많은 힘을 생산하고 최적의 작동을 할 수 있도록 할 것입니다.
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