Airplanės komponentai yra gana vertingi, sujungdami viską kartu metų procese. Vis dėlto vienas iš svarbiausių lėktuvo elementų yra jo reaktyvinis variklis. Galite suprasti reaktyvinių vargų veikimą kaip didelio vėjo šilpimo, kuris smarkiai sklidžia oro, padedant lėktuvui judėti neįtikėtinomis greičio vertėmis. Reaktyvinio variklio viduje yra ko, kas vadinama turbinė. Ji turi ratus, kurie yra specialūs jos dalys. Šie ratai sukasi labai greitai ir taip pat padeda lėktui judėti greičiau! Tačiau ratai turi būti labai stiprūs, nes jie sukasi tokia greičia ir tai generuoja gausias jėgas.
Iš pradžių naudojama jetinėse variklių lentpjovuose, turbinos buvo sukurtos iš metalinių lankelių, kurie galėjo pasipriešinti daugelio variklio pavojų. Metalas yra galingas ir gali sunaikinti daug oro, tačiau jis greitai šiltoja, kai sukinasi aukštais greičiais, reikalingais gerai šaldymui. Tą pačią sekundę, kai metalas išsilieja, gaunate langelį, kuris daugiau nebeveikia. Tai didelis problema! Tai kartu sukėlė inžinerius - žmones, kurie projektuoja ir statyti dalykus - bandyti išsiaiškinti kitus medžiagas, kurios galėtų išgyventi aukštą temperatūrą, intensyvias sąlygas, randamas viduje jetinio variklio.
Keramika yra tipas medžiagos, kurios galima išlaikyti šilumą. Keraminiai yra tvirti, todėl jie gali būti stiprūsDidesnis smelties taškas Tai tariant, keraminiai turi drąsumą: jei jie nėra pagaminti idealiai, jie tenduoja būti labai traukingi. Taigi inžinierius turėjo sukurti būdą, kaip padaryti keramiką dar stipresne, kad galėtų ją naudoti jet varikliuose, nebijodamas, kad jos nesugeks dėl tempimo stiprumo.
Kai kurie keramikos gaminių stiprybę padidina, įdėdami šiek tiek metalo. Šie maži gabaritai padeda sujungti keramikos medžiagą kartu, kad ji nesugriautų. Inžinieriai taip pat gali išsiausti keramiką specialioje pečioje labai dideliu slėgiu. Šis metodas vadinamas sinteringu. Sinterinimas padeda keramikai tapti daug stipresne ir tvirtesne... Tai iš tiesų labai svarbu, nes kai jie tampa lopais, kurie turi sukasi ekstremaliais greičiais viduje variklio.
Trečias pagrindinis turbininių variklių lopų medžiaga yra metalinis lyginys. Metalinis lyginys - paprastai sakant, tai yra paprasti metaliai, sumaišyti tarpusavyje. Metaliniai lyginiai turi aukštą stiprumą ir nešilta per aukštą temperatūrą. Jie taip pat yra formuojami dėl transformacijos priežasčių, todėl jie yra idealūs, kad būtų sukurti turbine lopai, kurie dydžiu ir sudėtimi tiksliai tinka turbininei varikliui.
Neseniai inžinieriai pradėjo kurti naują medžiagą turbinos lopų gamybai, vadinamą keraminiu matricinio tipo junginiu. Nauja medžiaga yra keraminis-metalinis aljus, kurį sukūrėme su stebline spauda. Tikimės, kad tai jums panaikins džiaugsmą, nes mums tikrai panaikino – šis karštai išlydęs iš kalno stebline informacija. Ji sujungia pasirinktas savybes tiek iš keramikos, tiek iš metalinių aljusių. Rezultatas yra labai stipri ir ilgoveikanti, o kartu ir silpna svaro medžiaga. Tai ypač svarbu, nes jei turbinos lopas yra lengvesnis, mažiau svorio reikia vilkti gatvės varikliui. Tai leidžia lėktuvui skraidyti greičiau ir naudoti mažiau kuro!
Mūsų įmonė gali gaminti labai tikslų ir nuoseklų variklių dalių gamybą liejimo, kalimo ir CNC apdirbimo procesais. Liejimo procesas leidžia gaminti sudėtingos formos dalis su stipriu ištvermumu, o kalimo procesas suteikia geriausios kokybės medžiagą reaktyviųjų variklių turbinų mentėms ir ilgesnį tarnavimo laiką. Priešingai, CNC apdirbimo technologija užtikrina kiekvienos detalės nuoseklumą ir aukštą kokybę, todėl sumažėja gamybos klaidų tikimybė ir neatsitinka žemos kokybės gaminių. Turime labai kvalifikuotą techninę komandą, kuri nuolat vykdo technologines inovacijas ir procesų tobulinimą, kad mūsų produktai visada būtų pramonės lyderiai technologinės pažangos srityje. Mes įsipareigojome nuolat tobulindami technologijas atitikti savo klientų reikalavimus aukštos našumo komponentams.
Mūsų įmonė tiekia reaktyviųjų variklių turbinos mentų medžiagas ir gali gaminti turbinos dalis iš daugelio aukštos temperatūros aliuminio lydinių, kad tenkintų klientų poreikius. Mūsų lankstus gamybos procesas, pažangios apdirbimo technologijos bei gebėjimas tenkinti specialius reikalavimus, pvz., dydį, formą ir našumą, leidžia mums patenkinti bet kokius užsakymus. Glaudžiai bendradarbiaujame su klientais, kad visiškai suprastume jų poreikius ir taikymo sąlygas, o taip pat teiktume jiems ekspertinę pagalbą ir rekomendacijas. Turime įvairių medžiagų ir apdirbimo galimybių asortimentą, kuris leidžia tenkinti įvairių pramonės šakų ir taikymo sričių specialiuosius reikalavimus. Mūsų klientai gali padidinti savo konkurencingumą rinkoje, pasinaudodami pritaikytomis paslaugomis, kurios optimizuoja našumą ir sumažina sąnaudas.
Mūsų išsamus pelės paslaugų kompleksas apima prieš pardavimų konsultacijas, techninę paramą ir po pardavimų paslaugas, kad būtų užtikrinta, jog pelės turėtų maloniausią patirtį. Mūsų ekspertų komanda įvertins pelės poreikius ir siūlys atitinkamas produktų rekomendacijas ir sprendimus. Mes teikime techninę paramą, pradedant nuo produktų parinkimo, per montavimą iki paleidimo. Tai užtikrina, kad mūsų pelės galėtų naudotis mūsų produktais be jokių problemų. Po pardavimų paramos srityje mes sukūrėme efektyvų tarnybų sistemą, kurios galima greitai atsakyti į pelės problemas bei poreikius ir siūlyti spartus, turbinės lopų medžiagą ir efektyvius sprendimus. Mūsų tikslas – sukurti ilgalaį santykius, užtikrinti pelės patiką ir jų tenkinimą, teikiant geriausias pelės paslaugas.
Mes laikomės griežčiausių kokybės kontrolės gairių, kad užtikrintume reaktyviųjų variklių turbinos mentų medžiagos kokybę ir patikimumą bei kiekvieno komponento patikimumą. Kiekvienas gamybos proceso etapas stebimas dėl kokybės – pradedant žaliavų pirkimu ir baigiant galutiniu produkto bandymu. Kad užtikrintume nuolatinį mūsų produktų kokybės tobulinimą, reguliariai vykdome auditus ir tobulinimo veiksmus. Mes norime įgyti savo klientų pasitikėjimą ir jų ilgalaikį bendradarbiavimą, teikdami aukštos kokybės produktus.
EN
AR
BG
HR
CS
DA
NL
FI
FR
DE
EL
HI
IT
JA
KO
NO
PL
PT
RO
RU
ES
SV
TL
IW
LV
LT
SR
SK
SL
UK
VI
ET
HU
TH
TR
AF
MS
GA
IS
