Autora vairākums no mums uzbrūk, kā darbojas aviācijas motora dzinējs. Tie ir brīnumainie ierīces, kas ļauj lidmašīnām lidojot tik augstu debesīs. Katrs lidmašīnas dzinējs satur turbinas disku. Tomēr galvenais punkts šeit ir paša turbinas diska, un tas faktiski ietver motoru loksnes. Jums nepieciešams turbīndisks, lai loksnes varētu pareizi strādāt. Iepazīstieties ar turbīndiskus to ražošanā, un apskatiet šo kritisko komponentu darbībā, kas izmanto savu tehnoloģiju, lai lidojās ātrāk—tie dodas tālāk un ilgāk.
Viņi izmanto metālu, kas arī tiek atlasīts (brūtāls, tomēr saglabājamais, vai arī titanis vai nikelis), tā kā to izmanto turbinei kompaktā diska apģērbam, jo tur ir mazas spiedienes un temperatūras. Jebkurā gadījumā, turbine diska gabalosana ir precizitātes jautājums - ja atstājat pat 1 mm no noteiktās zīmes, vēlāk tas radīs lielas problēmas. Tādēļ to ražo tikai darbinieki, kuriem ir pieredze šādu disku izgatavošanā. Tikai šiem darbiniekiem ir bijusi speciāla apmācība par to, kā katru reizi pareizi izgatavot disku sastāvdaļas.
Turbīnas diska formēšana sākas ar ingotu - galvenokārt lielu metāla bloku. 90% gadījumos šis cepurens ir pārāk smags un cietšs. Ingots tiek šeit segts, kamēr tas pārvēršas par dzelzs vielu. Svarīgs process, lai vieglāk formētu metālu. Pēc tam dzelzs viela tiek ielīdza formas, kas atbilst turbīnas diska formai. Kad karstais materiāls ir uzklājies un izzinies, to izņem no formas un nosūta uz mašīnu. Tas prasa mašīnu, kas griež metālu līdz turbīnas diska formai un izmēram.
Visbeidzot, izbiediet disku un iespējojiet zīmēt mazus caurumus tur, kur katrs no šiem klājiem pievienosies. Problema ar to ir tāda, ka šie caurumi var tikt izbiedēti ļoti precīzā vietā un noteiktā dziļumā... kad mēs visu izmērām perfektīgi. Ievietojiet caurumus pareizajā vietā: Ja jūs pats nolēmāt izbiedēt kādu jebkuru caurumu uz klāja kādā nezināmā iemeslā, vienkārši to nenonestiet, jo, ja gāzes piespiedu klāji nav droši fiksēti tur, kur tie vajadzētu būt, tas var beigties tikai ar kļūdām.
Kā ar daudziem citiem augstas produktivitātes inženieru komponentiem, turbīndiski tiek ražoti izmantojot plašu metožu un sofistikācijas iekārtu spektru. Pulvermetālika ir viena no biežāk izmantotajām metodēm. Tas notiek, veidojot pulveri, kas sastāv no ļoti mazu metāla gabaliņu (pulvera), un spiežot tos cits pret citu, pēc tam piemērojot siltumu līdz tam brīdim, kamēr tie saplūst kopā, veidojot ciešas formas. Tas nodrošina, ka diski ir stiprāki un pareizi formēti, kas ir nepieciešams motoram, lai darbotos labi.
Cita procesa, ko daži ražotāji izmanto turbinu disku ražošanai, ir superplastiskais formēšanas process. Tas ietver augstas temperatūras pielietošanu plakstiņam, lai to pārklātu pār strūklaino struktūru. Visi šie soļi nodrošina utsavonisko līniju, kas jāiztur sliktajā un grūtajā vide aviolokomotīves motoros.
Tāpēc jauni turbinu disku veidi tiek nepārtraukti izstrādāti (sevišķi ar tehnoloģiju attīstību). Pievienojuma ražošana kā jauns metodes piemērs, piemēram, 3D bišu. Izmantojot speciālu metāla pulveri un lasers tilpumu, diskus ar šo metodi veidoja slānis pēc slāņa. Tas ļauj disku iegūt vēl precīzāku formu pilnā efektivitāte un spēka.
Mēs esam iespējams veidot turbinas komponentus ar augstu precizitāti un konsekventību, izmantojot CNC formēšanu, gabalveidastrādāšanu un cirtiena procesus. Formēšana mums atvieglo daļu izveidi ar turbīndiskiem ražošanas procesu, kas ir stipri un ilgtspējīgi. Cirtiens piedāvā daļas, kas ir drošākas un ar uzlabotākiem mehāniskajiem īpašumiem. CNC gabalveidastrādāšana, pretēji, ir ļoti precīza un konsekventa katram gabalam. Tas novērš kļūdas un zemkvalitātes produktus. Mūsu pieredzējais tehniskais komands nepārtraukti pēta tehnoloģijas attīstības un procesu optimizācijas, lai saglabātu mūsu produktus uz priekšplankas nozarēs. Mēs esam pieņēmuši saistību pildīt savu klientu prasības par augstas rentabilitātes turbinas komponentiem, nepārtraukti attīstot tehnoloģijas.
Mūsu uzņēmums ievēro striktās kvalitātes kontroles standartus, lai nodrošinātu vislabāko darbības un uzticamības līmeni katram komponentam. Veselā turbīnas diska ražošanas process tiek novērots kvalitātes jomā, sākot no krājumu iegādes līdz gala produktam pēdējai pārbaudei. Lai nodrošinātu, ka mūsu produktu kvalitāte tiek nepārtraukti uzlabota, mēs regulāri veicam audits un pielāgojam procesus. Mūsu mērķis ir iegūt klientu uzticību un turpināt ar tiem sadarboties, piedāvājot augstas kvalitātes produktus un kļūstot par nozares vadītāju.
Mūsu pilnīgais klientu pakalpošanas kopums ietver tehnisko atbalstu, pirmspējas padomus un pārspēju palīdzību, lai nodrošinātu, ka mūsu klienti saņemtu iespējamo labāko pieredzi. Pirmspējā fāzē mūsu ekspertu komanda spēs saskaņot ar klienta vajadzībām un piedāvāt vispiemērotākās produktu risinājumus un iespējas. Mēs piedāvājam tehnisko atbalstu no produktu izvēles līdz instalēšanai un ievadīšanai ekspluatācijā. Tas garantē, ka mūsu klienti var izmantot mūsu produktus bez jebkādiem problēmām, saistoties ar vējturbiņu disku ražošanas procesu. Mums ir labi attīstīta pārspēja sistēma, kas ļauj mums ātri reaģēt uz klientu bažām un problēmām, sniedzot efektīvas un ātras risinājumus. Mērķis ir veidot garilgstošas attiecības ar klientiem, gūstot viņu uzticību un apmierinājumu, sniedzot kvalitātes pakalpojumus.
Mūsu uzņēmums nodrošina turbīnas diska ražošanas procesu un var izgatavot turbīnas komponentus no daudzām atšķirīgām augsttemperatūras ligatūrām, ņemot vērā klientu prasības. Bez sakāves no lieluma, formas vai veiktspējas prasībām mēs spējam tās apmierināt, izmantojot mūsu fleksiblās ražošanas procesus un uzlabotās tehnoloģijas. Mēs cieši sadarbojamies ar savām klijentēm, lai saprastu to vajadzības un lietojuma scenārijus, un pēc tam sniedzam profesionālu palīdzību un padomus. Mums ir plaša materiālu un procesu izvēle, lai atbildētu uz atšķirīgām nozarēm un lietojumam specifiskajām prasībām. Mēs palīdzam saviem klientiem uzlabot konkurences spēju tirgū, piedāvājot pielāgotus pakalpojumus, kas uzlabo veiktspēju un samazina izmaksas.
EN
AR
BG
HR
CS
DA
NL
FI
FR
DE
EL
HI
IT
JA
KO
NO
PL
PT
RO
RU
ES
SV
TL
IW
LV
LT
SR
SK
SL
UK
VI
ET
HU
TH
TR
AF
MS
GA
IS
