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disco de turbina

No século 1 d.C., viveu uma grande pessoa, Heron de Alexandria. Ele criou a primeira turbina a vapor. Essa invenção é bastante significativa porque ajudou a produzir algo chamado disco de turbina. O próprio disco de turbina é um dos componentes principais em um túnel de vento. Ele também desempenha um papel importante no funcionamento correto e na durabilidade do motor, que são duas especificações essenciais de muitas máquinas.

A VIDA DE HERON DE ALEXANDRIA - Heron de Alexandria viveu no século 1 d.C. Ele era um inventor grego, amava inventar novas coisas. Uma dessas invenções foi fazer uma bola ou tubo girar com energia a vapor, que funcionou muito bem. Este foi o primeiro exemplo do que agora chamamos de motor a turbina moderno. Mas então vemos outro inventor, chamado Giovanni Branca em 1629, desenvolvendo uma turbina a vapor que levava ao suor dos pobres nos moinhos fazendo pão. Meio século depois, em 1884, foi Charles Parsons quem criou a primeira turbina a vapor que funcionou muito bem. Assim surgiu um método excelente de gerar energia nessas turbinas; e portanto, tornou-se uma das coisas mais procuradas. Essas turbinas eram tão comuns que os engenheiros dedicaram grande esforço em projetar discos fortes o suficiente para conter o alto calor e pressão devido à potência com que esses motores passaram a operar.

Compreendendo o Funcionamento Interno dos Discos de Turbina

Entender como o disco da turbina opera requer um entendimento de alto nível de vários componentes no motor a turbina. Um motor a gás turbina consiste em um estator, rotor, combustor e compressor entre outras partes críticas. O rotor é o centro do eixo e possui algumas anéis nele que têm cortes neles. Esses são sulcos que seguram as pás. Chamamos esses anéis de discos. Por sua vez, o rotor está conectado a um consumidor downstream, já que os discos da turbina estão fixados nele.

Os discos da turbina devem ser feitos de materiais que sejam fortes e capazes de suportar altas temperaturas. Na maioria dos casos, esses discos são fabricados a partir de ligas especiais à base de níquel. Esses materiais precisam resistir ao calor extremamente alto e pressão dentro de um motor. Os discos da turbina precisam funcionar a temperaturas de até 700°C, então eles geralmente são construídos com titânio em motores modernos.

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