Takže, ak ste niekedy létali lietadlom, turbo motor tento typ lietadla pohrieva. Celá O.B.T vety vysúvacovej turbíny časť je jednou z častí, ktoré sú súčasťou týchto strojov. V nasledujúcich sekciách sa budeme venovať podrobnejšiemu vysvetleniu toho, čo táto časť unikátnym spôsobom robí a ako O.B.T. zlepšuje svoju prácu s ňou. Spoločnosť založená vo Veľkej Británii.
Čo je turbinový tryskový kruh? Nachádza sa medzi dvoma ďalšími časťami: kompresorom a turbínou. Lopatky v tryskovej hlavke sú súčasťou balíka. Lopatky, ktoré riadia tok horkých plynov pri ich odchode z časti motora nazývanej spalovacou komorou. Tento vysokoteplý par potom pretečie do turbíny, ktorá obsahuje otáčajúce sa lopatky, ktoré vytvárajú elektroenergiu. Ich úlohou je umožniť rotáciu lopatiek turbíny vo veľmi vysokom otáčkom a súčasne udržiavať tryskový kruh úplne nehybný. Táto konfigurácia umožňuje motorovi správne fungovať a generovať letnú moc.
Inžinieri veľa vedia o pohybe kapalín a ktoré materiály by boli ideálne na tvorbu, ak vyrábajú turbinový trubkový kruh. Preto vás s tým budeme zaoberať a vyvinuli sme softvér pre našich inžinierov, aby sa naučili, ako sa tieto plyny pri priebehu hromadnej konštitúcie, nazývanú táto chemická proces, pohybujú do výfuku z trubkového kruhu. S pomocou tejto technológie môžu simulovať, ako sa pohybujú plyny, čo im pomáha vytvárať najlepšie dizajny pre motor. Týmto spôsobom zaistia, že trubkový kruh plynovej turbíny funguje čo najefektívnejšie na zlepšenie efektívnosti motora.
Medzera: Medzera je obrovský termín, ktorý sa odvoláva na otvory medzi VON turbínová tryska koliesko a otáčajúce sa lopatky. Je to veľmi dôležitá časť na to, aby motor bežal bez problémov. Ak tento priestor klesne na nižšiu stranu, lopatky sa dotknú výfukového kolieska, čo spôsobí katastrofálne poškodenie a bezpečnostné riziká v motore. Na druhej strane, ak je medzera príliš veľká, motor nebude efektívne tvoriť zvýšenie tlaku a to môže spôsobiť nižšiu výkonosť. Inžinieri O.B.T používajú špeciálne mierací nástroje na kontrolu každého výfukového kolieska, ktoré prejde cez pracovňu, zaistívači tak dokonalú rovnováhu medzi priestorom a prispôsobením v akomkoľvek motore, do ktorého sa dostanú. Existuje tak detailná znalosť špecifikácií, ktoré pomáhajú tomuto motore ďalej bežať.
Poškodenie spôsobené erozií: Turbínové štvrtky môžu byť tiež predmetom erozie. Štvrtka má otvory, ktorými môžu rýchlo prechádzať horké plyn a postupne spôsobiť eroziu kovu. Tento proces významne zníži účinnosť štvrtky a tým aj celkovú efektivitu motora. Inžinieri však dosiahli veľký pokrok pri vývoji a dizajne štvrtiek s špeciálnymi nátierami a materiálmi na odpor proti erozii. V prípadoch, keď je štvrtka už poškodená, ju môžu tiež opraviť. Tým sa zvýši životnosť štvrtky a zároveň sa získa efektívnosť.
V O.B.T neustále hľadáme nové spôsoby, ako vylepšiť štvrtky turbín. O.B.T lopatka turbíny dovediť sa nové veci o rôznych materiáloch k dispozícii na vytvorenie lepšie fungujúcich okruhov trysiek alebo tých s dlhším životom. Od ochrany pred teplotou, ktorá pomáha okruhu trysiek stratiť teplo, pokročilé nátiery slúžia viacerým účelom. Ich záväzok k pokročilým technológiám pomáha vytvárať niektoré z najlepších turbínových okruhov trysiek, kde pomáhajú šetriť náklady a ešte dôležitejšie, zvyšovať bezpečnosť v aviácii.
Náš spoločnosť ponúka špecifické služby, ktoré sú schopné vyrábať časti turbín z rôznych vysokoteplných ligatúr, aby boli uspokojené požiadavky zákazníkov. Naše pružné produkčné ťažisko, spolu so štátne-umiestnenou technológiou procesu a našou schopnosťou uspokojiť špeciálne požiadavky, ako sú veľkosť a tvar, a tiež výkon nám umožňujú splniť každú požiadavku. Udržiavame pravidelný kontakt so svojimi zákazníkmi, aby sme plne porozumeli ich špecifickým potrebám a aplikácii, a poskytujeme im odborné technické radenie a riešenia. Máme bohatú ponuku spracovania a materiálov, ktoré môžu spĺňať potreby lietadlovej tryskového kľúča pre rôzne odvetvia a aplikácie. Čakajúcou na mieru službami pomáhame našim zákazníkom optimalizovať výkon produktov a náklady, a zlepšovať konkurencieschopnosť na trhu.
Ponúkame komplexnú službu zákazníckej podpory, ktorá zahŕňa konzultácie pred predajom, technickú podporu a pomoc po predaji, aby naši zákazníci mali najpríjemnejší úžitok. V fáze pred predajom nám tím odborníkov pochopí detaily potrieb zákazníka a poskytne najvhodnejšie návrhy na produkty a riešenia. Pre technickú podporu ponúkame úplné vedenie od výberu produktu po inštaláciu a spustenie do prevádzky, aby naši zákazníci mohli naše produkty používať jednoducho. Vyvinuli sme program pomoci po predaji, ktorý nám umožňuje rýchlo reagovať na obavy a problémy zákazníkov a poskytovať efektívne a časovo vhodné riešenia. Sme odhodlaní vyvíjať dlhodobé vzťahy so svojimi klientmi a Turbínovým lietadlom ich dôveru a spokojnosti prostredníctvom ponuky vysoko kvalitných služieb.
Náš spoločnosť je zaviazaná na prísne štandardy kvalitnej kontroly, aby sa zabezpečila najlepšia výkonnosť a spoľahlivosť každého komponentu. Každý krok výrobného procesu je ovládaný v otázke kvality, začínajúc nákupom surowín až po konečnú kontrolu produktu. Pravidelne tiež vykonávame revízie kvality aj úpravy, aby sa zabezpečovali neustálé vylepšovanie kvality produkcie. Náš cieľ je získať dôveru a pokračovať vo spolupráci s našimi klientmi ponukou produktov najvyššej kachy a stáť sa Turbínovým žernom
S pomocou CNC lisovania, obrábania a kovárenských procesov môžeme vyrábajúť turbínové komponenty s vysokou presnosťou a konzistenciou. Lisovanie nám umožňuje vytvárať časti s turbínovým príduchovým kruhом, ktoré sú silné a trvanlivé. Kovarenstvo ponúka časti lepšiu odolnosť a mechanické vlastnosti. Obrábanie CNC je naopak extrémne presné a zabezpečuje konzistenciu pre každú časť. To eliminovalo chyby a produkty s nekvalitnou výrobou. Náš skúsený technický tím neustále skúma technologické postupy a optimalizáciu procesov, aby sme udržali naše produkty na vrchole priemyselnej technológie. Sme oddaní tomu, aby sme spĺňali požiadavky našich zákazníkov na vysoko výkonné turbínové komponenty prostredníctvom neustálého rozvoja technológií.