ความก้าวหน้าในเทคโนโลยีการเคลือบสำหรับใบพัดกังหันเครื่องบิน

OBT ซึ่งเป็นผู้จัดจำหน่ายชิ้นส่วนกังหันมืออาชีพที่มีอายุ 25 ปี ได้ก้าวหน้าอย่างมากในเทคโนโลยีการเคลือบใบพัดเครื่องยนต์อากาศยาน บริการเคลือบผิวของเรา ได้แก่ เคลือบแบบ TBCs, MCrAIY, CoAl, PtAl, Al-Phosphate และเคลือบผิวอื่น ๆ ทั้งหมดถูกออกแบบมาเฉพาะเพื่อให้ทนทานต่อสภาพการทำงานที่รุนแรง และได้รับการนำไปใช้จริงในการผลิตจำนวนมากสำหรับชิ้นส่วนสำคัญ

PtAl Coatings สำหรับพื้นผิวด้านนอกของอากาศยาน

การเคลือบ PtAl ของ OBT มักถูกนำไปใช้ในกระบวนการผลิตชิ้นส่วนกังหันอากาศยานสำหรับพื้นผิวด้านนอกในอุตสาหกรรมขนาดใหญ่ ซึ่งมีความเสถียรเกินกว่า 1000°C และมีความต้านทานการออกซิเดชันที่อุณหภูมิสูงได้ดีกว่าการเคลือบที่ใช้อลูมิไนด์แบบดั้งเดิม นอกจากนี้ยังมีความต้านทานการกัดกร่อนจากความร้อนได้ยอดเยี่ยมในสภาพแวดล้อมที่มีก๊าซซัลเฟอร์และสเปรย์เกลือ รวมถึงมีความทนทานต่อการเกิดความเหนื่อยล้าจากความร้อนได้ดี พร้อมทั้งยึดเกาะกับพื้นผิวฐานได้แข็งแรง ช่วยป้องกันการลอกล่อนอันเนื่องมาจากการเปลี่ยนแปลงของอุณหภูมิ การเคลือบชนิดนี้มีอายุการใช้งานยาวนานกว่า 2-3 เท่าเมื่ออยู่ในสภาวะที่รุนแรง มีความสม่ำเสมอสูง เนื่องจากสามารถขจัดข้อจำกัดแบบเดิมของกระบวนการเคลือบแบบ CVD ได้ด้วยการเปลี่ยนความดันบวกและลบสลับกัน มีประสิทธิภาพสูงขึ้นผ่านการส่งก๊าซแบบเป็นจังหวะ (ลดการสูญเสียและค่าใช้จ่ายของก๊าซ) และสามารถปรับตัวได้ดีกับชิ้นงานที่มีรูปร่างซับซ้อน

การเคลือบ CoAl สำหรับใบพัดเครื่องยนต์เรือ

การเคลือบ CoAl ของเราผลิตเป็นจำนวนมากสำหรับพื้นผิวด้านในและด้านนอกของใบพัดเครื่องยนต์เรือ มีคุณสมบัติทนต่อการออกซิเดชันได้ดีเยี่ยมในฐานะของการเคลือบแบบกันความร้อน มีความเสถียรและปกป้องชิ้นงานได้ดีที่อุณหภูมิสูงกว่า 1000°C และมีความต้านทานการกัดกร่อนได้ดีเยี่ยม ซึ่งเป็นสิ่งสำคัญในงานด้านเรือหรือเชื้อเพลิงที่มีกำมะถัน (ซึ่งฟิล์มเกลือหลอมละลายจะก่อให้เกิดการกัดกร่อนที่รุนแรงมากยิ่งขึ้นกับชิ้นส่วนที่รับความร้อน) นอกจากนี้ การยึดเกาะที่ยอดเยี่ยมยังช่วยลดความเครียดจากการเปลี่ยนแปลงอุณหภูมิ ชะลอการแตกร้าวและการลอกล่อนของเคลือบผิว

การเคลือบ Al-Si สำหรับใบพัดกังหันก๊าซ

การเคลือบ Al-Si ของ OBT ถูกนำไปใช้ในกระบวนการผลิตจำนวนมากสำหรับพื้นผิวของใบพัดกังหันก๊าซ รวมถึงบางกรณีที่นำมาผสมผสานกับการเคลือบ CoAl (สำหรับพื้นผิวด้านใน) บนใบพัดเครื่องยนต์เรือ ในแง่ของการเปรียบเทียบกับการเคลือบอะลูมิไนด์แบบดั้งเดิม ชั้นเคลือบคอมโพสิตเกรเดียนต์ Al-Si มีความเสียหายจากออกซิเดชันที่ลดลง เหมาะสมสำหรับใช้ในเครื่องยนต์ทั้งทางทหารและพลเรือน เรามีกระบวนการทำงานที่มั่นคงและควบคุมได้ (การยุติการผูกขาดเทคโนโลยีจากต่างประเทศโดยใช้ผงวัสดุที่พัฒนาเองสำหรับโมเดลเครื่องยนต์สำคัญ) และสามารถให้ต้นทุนที่ต่ำกว่าในการป้องกันการเกิดออกซิเดชัน/การกัดกร่อนที่มีประสิทธิภาพ

การเคลือบด้วยสารประกอบอินออร์แกนิกฟอสเฟตอลูมิเนียมสำหรับชิ้นส่วนอุณหภูมิต่ำของกังหันก๊าซ

เราใช้สารเคลือบผิวอนินทรีย์ชนิด Al-Phosphate บนพื้นผิวด้านนอกของชิ้นส่วนเครื่องยนต์กังหันก๊าซบางชนิด (สำหรับการใช้งานที่อุณหภูมิต่ำ) สารเคลือบนี้มีคุณสมบัติทนต่อการกัดกร่อนได้ดีเยี่ยม มีการยึดติดกับพื้นผิวฐานได้ดี ทนทานต่อการกัดกร่อนจากเกลือหลอมเหลว (เหมาะอย่างยิ่งสำหรับการใช้งานในเครื่องยนต์กังหันก๊าซที่มีกำมะถัน) และสามารถทนต่อผลการเปลี่ยนแปลงอุณหภูมิจากสูงไปต่ำได้ อย่างไรก็ตามจะไม่เหมาะสำหรับการใช้งานที่อุณหภูมิเกิน 400-500°C เช่นเดียวกับการใช้งานที่อุณหภูมิต่ำ

เทคโนโลยีการเคลือบผิวขั้นสูงของ OBT สามารถตอบสนองความต้องการที่หลากหลายของชิ้นส่วนเครื่องบิน เรือ และเครื่องยนต์กังหันก๊าซ ช่วยเพิ่มสมรรถนะ ยืดอายุการใช้งาน และลดต้นทุน ด้วยการมุ่งเน้นไปที่แนวทางการผลิตจำนวนมากที่เชื่อถือได้ เราจึงสามารถจัดหาสารเคลือบป้องกันคุณภาพสูงสำหรับการใช้งานในอุตสาหกรรมที่ต้องการประสิทธิภาพสูง