โซลูชันฟันปลายที่มีความแม่นยำสูงสำหรับระบบส่งกำลังและระบบหมุนของรถไฟ

ด้วยการออกแบบฟันปลายขั้นสูงและศักยภาพในการผลิตระดับอุตสาหกรรม OBT จัดหาโซลูชันความแม่นยำ ซึ่งรวมถึง ข้อต่อคิร์วิก ข้อต่อเฮิร์ธ ฟันปลายโค้ง ฟันปลายแบบเซกเตอร์ และฟันปลายแบบตรง .

ฟันปลายสำหรับระบบรถไฟได้รับการพัฒนาให้มีคุณสมบัติ ความแม่นยำสูงในการจัดตำแหน่ง ความสามารถในการจัดศูนย์กลางด้วยตนเอง การส่งถ่ายแรงบิดสูง และความต้านทานต่อแรงสั่นสะเทือนและแรงกระแทกได้ดีเยี่ยม .

ผลิตภัณฑ์ฟันปลายของ OBT ถูกนำไปใช้อย่างแพร่หลายใน รถไฟความเร็วสูง หัวรถจักรรถไฟ ระบบรถไฟฟ้าใต้ดิน ระบบขับเคลื่อนไฟฟ้า กล่องเกียร์รถไฟ และอุปกรณ์ขนส่งหนัก .

ความสามารถในการผลิต

OBT ติดตั้งอุปกรณ์ขัดและกลึงความแม่นยำขั้นสูง ซึ่งประกอบด้วย:

· เครื่องขัดทรงกระบอกแบบ CNC ทั้งด้านในและด้านนอก

· เครื่องขัดผิวแบบความแม่นยำสูง

· เครื่องขัดแนวตั้งแบบ CNC

· เครื่องขัดตามรูปร่างแบบ CNC

ศักยภาพเหล่านี้ทำให้สามารถผลิตชิ้นส่วนหมุนสำหรับระบบรถไฟที่มีความซับซ้อนและแม่นยำสูง ได้แก่:

· เพลาขับรถไฟ

· ชิ้นส่วนชุดล้อ

· ชิ้นส่วนส่งกำลังเกียร์

· ชิ้นส่วนระบบขับเคลื่อน

· โครงสร้างการเชื่อมต่อแบบแม่นยำ

ความสามารถในการตัดเฉือน

· เส้นผ่านศูนย์กลางสูงสุดของการกลึงฟันปลาย:  ø3400 มม.

· ความยาวในการกลึงสูงสุด:  6000 มม.

· เส้นผ่านศูนย์กลางของการขัดแนวตั้งแบบสวิงสูงสุด:  2500 มม.

· เส้นผ่านศูนย์กลางของการขัดรูปแบบสวิงสูงสุด:  1200 mm

· ช่วงการกลึง:  ø30 มม. – Ø2500 มม.

· ความแม่นยำเชิงเรขาคณิต:  ≤0.002 มม.

การออกแบบและการผลิตฟันปลาย

คัปปลิงเคิร์วิก

เทคโนโลยีการเชื่อมต่อแบบคัร์วิกให้การจัดตำแหน่งที่แม่นยำและซ้ำได้ดีเยี่ยมสำหรับชิ้นส่วนหมุนในระบบรถไฟ โดยฟันบนพื้นผิวที่ผ่านการขัดแตะอย่างแม่นยำจะรับประกันการเชื่อมต่อที่มั่นคงและการถ่ายทอดแรงบิดอย่างมีประสิทธิภาพในระบบที่รับโหลดสูง

คัปปลิงเฮิร์ธ

การออกแบบการเชื่อมต่อแบบเฮิร์ธให้มีความแข็งแกร่งสูงและประสิทธิภาพเชิงโครงสร้างแบบกะทัดรัด จึงเหมาะกับระบบรถไฟที่ต้องการการจัดแนวที่แม่นยำและการล็อกเชิงกลที่เชื่อถือได้

ฟันปลายที่โค้ง

รูปทรงฟันโค้งช่วยให้พื้นผิวของชิ้นส่วนที่เชื่อมต่อกันสัมผัสกันอย่างเต็มที่ ส่งผลให้การกระจายโหลดดีขึ้นและลดการสะสมแรงเครียด

เมื่อเปรียบเทียบกับฟันตรงแบบดั้งเดิม ฟันปลายโค้งให้ข้อได้เปรียบดังนี้

· ความสามารถในการรับโหลดสูงกว่า

· ความต้านทานต่อแรงสั่นสะเทือนดีขึ้น

· การสึกหรอของฟันลดลง

· สมรรถนะต่อการเหนื่อยล้าดีขึ้น

โซลูชันฟันปลายสำหรับระบบรถไฟแบบปรับแต่งเฉพาะ

โอเบท สามารถออกแบบและผลิตฟันปลายแบบเฉพาะตามข้อกำหนดของอุปกรณ์รถไฟได้:

· ฟันปลายที่โค้ง

· ฟันปลายแบบเซกเตอร์

· ฟันปลายแบบตรง

· โครงสร้างการจัดตำแหน่งและการระบุตำแหน่งพิเศษ

ผลประกอบการความแม่นยํา

ฟันปลายสำหรับระบบรถไฟของโอเบท ถูกผลิตขึ้นเพื่อตอบสนองความต้องการในการส่งกำลังประสิทธิภาพสูง:

· ความแม่นยำในการจัดตำแหน่งซ้ำ:  ±1"

· ความแม่นยำในการจัดตำแหน่งแบบกำหนดค่า:  ±2"

· พื้นที่สัมผัสฟัน:  ≥90%

· อัตราส่วนการสัมผัสฟัน:  100%

การขัดแต่งด้วยความแม่นยำและการตรวจสอบอย่างละเอียดรับประกันว่า:

· ชิ้นส่วนจัดแนวได้อย่างแม่นยำ

· ความสามารถในการเปลี่ยนชิ้นส่วนได้อย่างยอดเยี่ยม

· การกระจายแรงโหลดอย่างสม่ำเสมอ

· ความน่าเชื่อถือในการทำงานระยะยาว

ข้อได้เปรียบของผลิตภัณฑ์

การส่งถ่ายแรงบิดสูงสำหรับการใช้งานในระบบรถไฟ

ระบบขับเคลื่อนรถไฟจำเป็นต้องใช้ชิ้นส่วนที่สามารถส่งถ่ายแรงบิดสูงภายใต้สภาวะโหลดต่อเนื่อง ฟันปลายที่ผ่านการขัดแต่งด้วยความแม่นยำให้พื้นที่สัมผัสขนาดใหญ่ ซึ่งช่วยเสริมความแข็งแรงของฟัน และทำให้การส่งถ่ายกำลังมีความน่าเชื่อถือ

ความต้านทานต่อการสั่นสะเทือนและแรงกระแทกเหนือระดับ

อุปกรณ์รถไฟทำงานภายใต้สภาวะกลไกที่ซับซ้อน ซึ่งรวมถึงการสั่นสะเทือน แรงกระแทก และการเร่ง-หยุดบ่อยครั้ง

โครงสร้างฟันปลายที่ผ่านการปรับแต่งอย่างเหมาะสมช่วยลด:

· การสะสมแรงเครียดบริเวณจุดเฉพาะ

· ความล้าจากการสัมผัส

· การเปลี่ยนรูปเชิงกล

· การสึกหรอที่เกิดจากแรงสั่นสะเทือน

การรับประกันการดำเนินงานอย่างมั่นคงตลอดอายุการใช้งานของระบบรถไฟ

ความแม่นยำในการจัดตำแหน่งสูงและคุณสมบัติในการจัดศูนย์กลางด้วยตนเอง

การออกแบบฟันแบบหน้าแปลนที่มีความแม่นยำช่วยให้เกิดการจัดศูนย์กลางโดยอัตโนมัติหลังการเข้าสู่การสัมผัส ซึ่งส่งผลดีต่อ:

· ความแม่นยำในการจัดแนวเพลา

· สมดุลของการหมุน

· ประสิทธิภาพการส่งผ่าน

· ความน่าเชื่อถือของการประกอบ

อายุการใช้งานยาวนานภายใต้การปฏิบัติงานต่อเนื่อง

อุปกรณ์รถไฟมักทำงานเป็นพันชั่วโมงต่อปีภายใต้สภาวะที่ท้าทาย โครงสร้างฟันที่มีความแข็งแรงสูงและการออกแบบจุดสัมผัสที่เหมาะสมจึงมอบ:

· ทนทานต่อการสึกหรออย่างยอดเยี่ยม

· ประสิทธิภาพที่มั่นคงภายใต้รอบการทำงานซ้ำๆ

· ความต้องการการบำรุงรักษาลดลง

· ยืดอายุการใช้งานของชิ้นส่วน

การออกแบบโครงสร้างแบบกะทัดรัด

เทคโนโลยีฟันปลายช่วยรวมฟังก์ชันการจัดตำแหน่งและการส่งถ่ายแรงบิดไว้ด้วยกัน ทำให้:

· โครงสร้างระบบส่งกำลังมีขนาดเล็กลง

· น้ำหนักเบาลง

· การประกอบที่เรียบง่าย

· การบำรุงรักษาที่ง่ายขึ้น

การประยุกต์ใช้งาน

ระบบขนส่งทางรถไฟ

· ระบบขับเคลื่อนรถไฟความเร็วสูง

· ระบบส่งกำลังสำหรับรถจักรรถไฟ

· ยานพาหนะรถไฟฟ้าใต้ดินและรถไฟฟ้าในเมือง

· ระบบขับเคลื่อนด้วยไฟฟ้า

ชิ้นส่วนเครื่องกลสำหรับรถไฟ

· ชุดล้อ-เพลา

· ระบบส่งกำลังแบบเกียร์บ๊อกซ์

· เพลาขับ

· กลไกการเชื่อมต่อ

· ชิ้นส่วนที่หมุนด้วยความเร็วสูง

อุปกรณ์ขนส่งหนัก

· เครื่องจักรสำหรับบำรุงรักษาระบบรางรถไฟ

· ยานพาหนะอุตสาหกรรมที่ใช้บนราง

· ระบบขนส่งบรรทุกหนัก

เหตุใดจึงควรเลือกฟันปลายรางรถไฟแบบ OBT

✓ มีความสามารถในการออกแบบและผลิตอย่างมืออาชีพสำหรับระบบการเชื่อมต่อแบบ Curvic และ Hirth
✓ มีความสามารถในการกลึงขนาดใหญ่สุดถึงเส้นผ่านศูนย์กลาง Ø3400 มม. และความยาว 6000 มม.
✓ ความแม่นยำสูงมากในการขัดผิว จนถึงระดับ 0.002 มิลลิเมตร
✓ มีความสามารถในการส่งถ่ายแรงบิดสูงและต้านทานการสั่นสะเทือนได้ดี
✓ ประสิทธิภาพที่เชื่อถือได้ภายใต้สภาวะการใช้งานอย่างต่อเนื่อง
✓ โซลูชันที่ออกแบบเฉพาะสำหรับระบบส่งกำลังและระบบหมุนในรถไฟ

OBT จัดหาโซลูชันฟันปลายรางรถไฟที่ผ่านการออกแบบด้วยความแม่นยำ เพื่อยกระดับความน่าเชื่อถือ ประสิทธิภาพ และอายุการใช้งานของระบบส่งกำลังรถไฟขั้นสูง