ห้องเรียนรู้ OBT: กังหันแก๊ส

แนวคิดพื้นฐาน

ตามคำจำกัดความใน "ศัพท์สำหรับเครื่องยนต์กังหันก๊าซ" (GB/T 15135-2018) เครื่องยนต์กังหันก๊าซหมายถึงเครื่องจักรหมุนแบบไหลเวียนต่อเนื่อง (เครื่องเดี่ยว) ที่เปลี่ยนพลังงานความร้อนให้เป็นพลังงานกลไก ซึ่งประกอบด้วยคอมเพรสเซอร์ อุปกรณ์สำหรับให้ความร้อนกับของไหลทำงาน (เช่น ห้องเผาไหม้) กังหัน ระบบควบคุม และอุปกรณ์เสริม

เครื่องยนต์กังหันก๊าซภาคอุตสาหกรรม โดยทั่วไปเรียกว่าเครื่องยนต์กังหันก๊าซหรือกังหัน เครื่องยนต์ก๊าซภาคอุตสาหกรรม แท้จริงแล้วเป็นสิ่งเดียวกันกับเครื่องยนต์กังหันก๊าซสำหรับการบิน (เรียกว่าเครื่องยนต์อากาศยาน) เพียงแต่มีสถานการณ์การใช้งานที่แตกต่างกันเล็กน้อย โดยจะทำการอัดอากาศความดันสูงเข้าไปในห้องเผาไหม้ จากนั้นผ่านปฏิกิริยาของพลังงานเคมี พลังงานเคมีจะถูกเปลี่ยนให้เป็นพลังงานกลไกด้วยกังหัน (คำแปลตามเสียง)

ในฐานะอุปกรณ์แปลงพลังงาน เครื่องยนต์ก๊าซเป็นเครื่องยนต์อากาศยานที่เปลี่ยน kérosene การบินเป็นพลังงานกลไกสำหรับใบพัดเมื่อบินในท้องฟ้า; เครื่องยนต์ก๊าซที่ใช้บนพื้นดินจะเปลี่ยนก๊าซธรรมชาติและน้ำมันเป็นพลังงานกลไกสำหรับเครื่องกำเนิดไฟฟ้า

เครื่องจักรไอน้ำ เครื่องยนต์เผาภายใน และเครื่องยนต์ก๊าซถูกพัฒนาขึ้นครั้งแรกเพื่อใช้งานบนเรือรบ เครื่องจักรไอน้ำถูกใช้ก่อนสงครามโลกครั้งที่ 1 เครื่องยนต์เผาภายในถูกใช้ระหว่างสงครามโลกครั้งที่ 1 และสงครามโลกครั้งที่ 2 และเครื่องยนต์ก๊าซสำหรับเรือรบได้ถูกพัฒนาหลังสงครามโลกครั้งที่ 2 โดยปรับปรุงมาจากเครื่องยนต์อากาศยานและถูกนำมาใช้หลักๆ ในเรือผิวน้ำขนาดใหญ่

เครื่องยนต์ก๊าซมีลักษณะเด่นหลายประการ:

ประการแรก ประสิทธิภาพการแปลงพลังงานทฤษฎีสามารถถึง 88% ซึ่งเป็นอุปกรณ์ที่มีประสิทธิภาพการแปลงพลังงานสูงที่สุดในโลกจนถึงขณะนี้ เซลล์เชื้อเพลิงกล่าวว่าสามารถบรรลุประสิทธิภาพการแปลงได้ถึง 90% แต่ยังไม่ได้รับการพาณิชย์อย่างเต็มที่ ประสิทธิภาพการแปลงพลังงานทฤษฎีของเครื่องยนต์เผาไหม้มีค่าเท่ากับ 88% ซึ่งได้รับการทดสอบมาเป็นเวลาหลายทศวรรษ

ประการที่สอง อุณหภูมิการเผาไหม้ของกังหันก๊าซค่อนข้างสูง และการปล่อยก๊าซที่เป็นอันตรายค่อนข้างต่ำ

ประการที่สาม ความหนาแน่นของกำลังค่อนข้างมาก เครื่องเดี่ยวขนาดเท่าตู้คอนเทนเนอร์สามารถจ่ายพลังงานให้กับเรือทำลายอากาศยานได้ ส่วนสองตู้คอนเทนเนอร์ก็เพียงพอสำหรับการใช้ไฟฟ้าของประชาชนในระดับอำเภอได้เกือบหมด กังหันไอน้ำมีขนาดใหญ่มาก เช่น เครื่องยนต์ดีเซลและเครื่องยนต์เผาภายในที่มีกำลังมากกว่า 10 เมกะวัตต์ มักจะเป็นอุปกรณ์ขนาดใหญ่ที่มีน้ำหนักหลายพันตันและสูงหลายสิบเมตร

สี่째 เครื่องก๊าซไม่เหมือนกับเครื่องยนต์เผาไหม้ภายใน ซึ่งเป็นแบบจังหวะการทำงาน และจะทำงานเพียงครั้งเดียวทุก 4 จังหวะ เครื่องก๊าซทำงานอย่างต่อเนื่อง และเทอร์ไบน์เป็นเส้นวนหมุน มันเป็นอุปกรณ์เครื่องยนต์ความร้อนที่มีประสิทธิภาพการแปลงพลังงานสูงที่สุด สามารถแปลงพลังงานเคมีให้กลายเป็นพลังงานความร้อนและพลังงานกลไก

ในช่วงทศวรรษ 1970 เครื่องก๊าซเข้าสู่อุตสาหกรรมน้ำมันของสหรัฐอเมริกา ส่งผลให้เกิดเทอร์ไบน์ก๊าซสำหรับอุตสาหกรรม เครื่องยนต์อากาศยานต้องการสมรรถนะค่อนข้างสูง มีความซับซ้อนมากกว่า และมีอายุการใช้งานค่อนข้างสั้น ในขณะที่เครื่องยนต์อุตสาหกรรมไม่จำเป็นต้องลดน้ำหนัก ถูกสร้างให้มีความแข็งแรงมาก และต้องการอายุการใช้งานที่ยาวนานกว่า ประมาณช่วงทศวรรษ 1980 กับการพัฒนาของก๊าซธรรมชาติ เครื่องก๊าซได้เข้าสู่อุตสาหกรรมพลังงานไฟฟ้า

หลังสงครามโลกครั้งที่สอง ระดับเทคโนโลยีของสหรัฐอเมริกายังไม่สูงมากนัก การซื้อกิจการครั้งแรกๆ เกิดขึ้นกับบริษัทอิตาลี ซึ่งถือเป็นเมืองหลวงของอุปกรณ์แบบหมุนเวียนในยุโรป บริษัทตัวอย่างของอังกฤษคือ Rolls-Royce ที่ผลิตเครื่องยนต์สำหรับเครื่องบิน โดยทั่วไปแล้ว บริษัทที่ผลิตเครื่องยนต์เครื่องบินจะผลิตกังหันก๊าซด้วย เยอรมนีของ Siemens ได้ซื้อกิจการทั่วยุโรป และยังได้ซื้อแผนกปรับปรุงเครื่องยนต์ของ Rolls-Royce ด้วย กังหันก๊าซของรัสเซียส่วนใหญ่ร่วมมือกับยูเครน โดยแบบดีไซน์ทั้งหมดอยู่ในรัสเซีย และบางฐานการผลิตอยู่ที่เมือง Mariupol ประเทศยูเครน

ในช่วงหลายทศวรรษที่ผ่านมา มีเพียงมิตซูบิชิของญี่ปุ่นเท่านั้นที่พัฒนาเทอร์ไบน์ก๊าซหนักจริง และคาORIZAWA ผลิตเทอร์ไบน์ขนาดเล็กกว่า ดังนั้นยังคงมีเกณฑ์มาตรฐานบางอย่าง เทอร์ไบน์ก๊าซขนาดกลางและเล็กส่วนใหญ่เป็นของ GE โดยเฉพาะสำหรับการใช้งานทางทหาร เรือขับไล่หลักส่วนใหญ่มักใช้เครื่องยนต์ GE รุ่น LM-2500 เซมันส์ได้เข้าซื้อเทอร์ไบน์ก๊าซขนาดเล็กบางส่วนจากลินคอล์น สหราชอาณาจักร ซึ่งมีกำลังการผลิตน้อยกว่า 15 เมกะวัตต์ และบางส่วนจากฟินส์พังค์ ในสวีเดน บริษัทที่ดีที่สุดในด้านเทอร์ไบน์ก๊าซขนาดเล็กคือโซลาร์ในสหรัฐอเมริกา ซึ่งมีความใกล้ชิดกับลูกค้ามากที่สุด และมีส่วนแบ่งตลาดสูงสุดในโลกสำหรับเทอร์ไบน์ก๊าซขนาดเล็กที่มีกำลังการผลิตน้อยกว่า 15 เมกะวัตต์

การจัดหมวดหมู่

จากลักษณะโครงสร้างและกำลังการผลิต เครื่องยนต์ก๊าซสามารถแบ่งออกได้เป็นสามประเภท ได้แก่ เครื่องยนต์ก๊าซขนาดเล็ก ขนาดกลาง และขนาดใหญ่ โดยเครื่องยนต์ก๊าซขนาดเล็กและขนาดกลางสามารถดัดแปลงมาจากเครื่องยนต์สำหรับเครื่องบิน (เรียกอีกอย่างว่า "aero-to-gas") มีกำลังไฟฟ้าโดยทั่วไปไม่เกิน 50 เมกะวัตต์ และสามารถใช้ในงานผลิตไฟฟ้าภาคอุตสาหกรรม พลังงานสำหรับเรือ ระบบเพิ่มแรงดันในท่อส่ง กังหันสำรองสำหรับรถไฟถัง โรงผลิตไฟฟ้ากระจายศูนย์ และระบบผลิตพลังงานความร้อนร่วม ขณะที่เครื่องยนต์ก๊าซขนาดใหญ่มีกำลังมากกว่า 50 เมกะวัตต์ โดยส่วนใหญ่ใช้เป็นเครื่องกำเนิดไฟฟ้าแบบติดตั้งถาวรบนบก เช่น ในระบบสายส่งไฟฟ้าของเมือง

เครื่องยนต์ก๊าซชนิดหนักโดยทั่วไปจะจัดกลุ่มตามอุณหภูมิ โดยคลาส E, F, G และ H จะสอดคล้องกับอุณหภูมิการเผาไหม้ที่แตกต่างกันกัน จากมุมมองทางวิศวกรรม ควรจัดกลุ่มตามความสามารถในการทนความร้อนของโลหะผสม

ในประเทศจีน เครื่องยนต์กังหันแก๊สขนาดเล็กมักจัดประเภทตามโครงสร้าง ได้แก่ กังหันแบบเพลาเดี่ยว เพลาคู่ เพลาสามชั้น แบบดัดแปลงจากเครื่องยนต์อากาศยาน และแบบอุตสาหกรรม โดยทั่วไปจะไม่ค่อยจัดประเภทตามอุณหภูมิ เนื่องจากอุณหภูมิของเครื่องยนต์กังหันแก๊สขนาดเล็กไม่สูงมากเท่ากับเครื่องยนต์กังหันแก๊สชนิดหนัก รุ่นที่มีระดับกำลังไฟฟ้าต่ำกว่า 30 เมกะวัตต์ จะเป็นผลึกแบบอีเควแซด (equiaxed crystals) หรือเกรด E ซึ่งไม่ใช่เรื่องแน่นอนเสมอไป เพราะบางรุ่นที่พัฒนาขึ้นมาแล้วถึงขั้นเกรด F เกรด E มีการทดลองผลิตในจีนเมื่อปี ค.ศ. 1995 ระดับประมาณ 50 เมกะวัตต์ อาจเทียบได้กับเกรด F ซึ่งเป็นผลึกเชิงทิศทาง (oriented crystal) จีนได้ทดลองผลิตเกรดนี้ในปี ค.ศ. 2005 และปัจจุบันเราสามารถผลิตวัสดุเหล่านี้ได้ครบถ้วนแล้ว เครื่องยนต์กังหันแก๊สที่ทันสมัยที่สุดได้ถึงเกรด H และปัจจุบันเราก็มีผลึกเดี่ยวเจนเนอเรชันที่สองของเราเอง

โดยทั่วไป เครื่องยนต์กังหันแก๊สที่มีกำลังต่ำกว่า 1 เมกะวัตต์ มักเรียกกันว่าเครื่องยนต์กังหันแก๊สแบบไมโคร เครื่องยนต์กังหันแก๊สแบบไมโครในต่างประเทศไม่ได้ใช้อัลลอยที่มีคุณภาพดีเท่าไรนัก เนื่องจากอุณหภูมิในการทำงานไม่สูงมากนัก โดยส่วนใหญ่จะใช้เหล็กกล้าพิเศษบางชนิด และแทบไม่ได้ใช้ผลึกแบบอีเควแอกซ์ (equiaxed crystals) เลย เครื่องยนต์กังหันแก๊สขนาดประมาณ 15 เมกะวัตต์ เรียกว่าเป็นเครื่องยนต์กังหันแก๊สขนาดเล็ก ซึ่งส่วนใหญ่จะใช้ผลึกแบบอีเควแอกซ์ ในต่างประเทศยังมีบริษัทพิเศษบางแห่งที่ใช้เหล็กกล้าพิเศษ แต่เนื่องจากชั้นเคลือบที่ใช้มีคุณภาพดีมาก จึงทำให้ประสิทธิภาพของเครื่องยนต์ดีขึ้น เครื่องยนต์กังหันแก๊สขนาดกลางและขนาดเล็กที่มีกำลังประมาณ 30~50 เมกะวัตต์ โดยทั่วไปจะใช้ผลึกที่มีการจัดแนว (oriented crystals) หรือที่เรียกว่าเกรด F ส่วนเครื่องยนต์ขนาดใหญ่กว่านั้นจะใช้ผลึกเดี่ยว (single crystals) รุ่นแรกและรุ่นที่สอง ซึ่งเป็นแบรนด์ภายในประเทศของเราเอง

เครื่องยนต์ก๊าซไมโครสำหรับขนาดเล็กและขนาดกลางมักใช้กันอย่างแพร่หลายในโรงไฟฟ้ากระจายตัวและระบบผลิตพลังงานความร่วมมือ โดยกำลังที่มีขนาดต่ำกว่า 30 เมกะวัตต์ และ 15 เมกะวัตต์ มักใช้กันมากในมณฑลเสฉวน ส่วนกำลังที่ต่ำกว่า 7 เมกะวัตต์ มักใช้ในนครฉงชิ่ง ซึ่งเกี่ยวข้องกับขนาดของเขตนิคมอุตสาหกรรม สำหรับขนาดประมาณ 30 เมกะวัตต์ มักใช้ในมณฑลเจียงซู และขนาดตั้งแต่ 50-100 เมกะวัตต์ มักใช้ในเขตนิคมอุตสาหกรรมของมณฑลกวางตุ้ง โดยทั่วไปเพื่อการผลิตไฟฟ้าแบบกระจายตัวหรือระบบผลิตพลังงานความร่วมมือ ส่วนขนาดที่ใหญ่กว่า 100 เมกะวัตต์ มักใช้ในบางแห่งเพื่อปรับระดับความต้องการสูงสุดของระบบกริดไฟฟ้าขนาดใหญ่ หรือเป็นโรงไฟฟ้าประจำฐาน อุตสาหกรรมปิโตรเลียมและก๊าซธรรมชาติจะใช้เครื่องขนาดเล็ก ในอุตสาหกรรมเหมืองแร่ขั้นต้นนั้นมักใช้ขนาด 7 เมกะวัตต์ และ 15 เมกะวัตต์ เป็นหลัก ส่วนอุตสาหกรรมขนส่งท่อส่งขั้นกลางน้ำ จะใช้หลักๆ ที่ขนาด 15 เมกะวัตต์ และ 30 เมกะวัตต์

ระบบการออกแบบของกังหันแก๊สที่มีกำลังต่ำกว่า 30 MW มีความสมบูรณ์ค่อนข้างมาก และระบบวัสดุกระบวนการก็มีความสมบูรณ์ค่อนข้างมากเช่นกัน อัตราผลผลิตของ OBT สามารถถึง 85% กังหันแก๊สสำหรับอุตสาหกรรมยังคงต้องให้ความสำคัญกับประสิทธิภาพทางเศรษฐกิจ การประเมินทางเทคนิคและเศรษฐกิจ หรือความคุ้มค่าทางต้นทุน โดยตัวชี้วัดหลักคืออัตราผลผลิต

สำหรับเครื่องยนต์กังหันแก๊สขนาดกลางและขนาดใหญ่ เรา (ภายในประเทศ) มีการสะสมซอฟต์แวร์การออกแบบ ข้อกำหนดในการออกแบบ และฐานข้อมูลของวัสดุและกระบวนการบางอย่างในระบบการออกแบบของเราค่อนข้างน้อย ดังนั้นระบบนี้จึงยังไม่ค่อยสุกงอม และอัตราผลผลิตยังไม่สูงมากนัก F-level หรือผลึกแบบมีทิศทางเป็นเส้นแบ่งสำคัญ หากต่ำกว่าผลึกแบบมีทิศทาง เรายังมั่นใจได้ว่าสามารถเข้าร่วมแข่งขันในระดับนานาชาติได้ แต่หากสูงกว่าผลึกแบบมีทิศทาง ในระดับอุตสาหกรรมแล้ว เรายังคงมีช่องว่างอยู่บ้าง พื้นที่ตรงนี้จึงถูกมอบหมายให้ทีมแห่งชาติรับผิดชอบ มีบริษัทหลักหลายแห่งกำลังดำเนินการวิจัยและพัฒนาพื้นฐานไว้ และการลงทุนในวัสดุพื้นฐานและกระบวนการพื้นฐานนั้นมีจำนวนมาก

ห่วงโซ่อุตสาหกรรม

ในส่วนต้นน้ำของห่วงโซ่อุตสาหกรรมเครื่องยนต์กังหันแก๊สของประเทศฉัน ผู้ผลิตโลหะผสมทนความร้อน สแตนเลสไทเทเนียม วัสดุคอมโพสิต อลูมิเนียม และเหล็กกล้ารวมถึง Gangyan Gaona, Fushun Special Steel, Baoti Group เป็นต้น ในขั้นตอนชิ้นส่วนและองค์ประกอบกลางน้ำ จะมีการดำเนินการหล่อ เจาะหรือกระบวนการอื่นๆ เพื่อผลิตใบพัดกังหัน เพลา และชิ้นส่วนอื่นๆ โดยใช้กระบวนการหล่อเพื่อสร้างใบพัดและชิ้นส่วนอื่นๆ ผู้ผลิตหลักภายในประเทศที่เกี่ยวข้องกับการหล่อและการปั้มลูกขึ้นตัวอย่างเช่น Yingliu Co., Ltd., Wanze Co., Ltd., Tunan Co., Ltd. เป็นต้น จากนั้นผู้ผลิตเครื่องจักรสำเร็จรูปปลายทางจะทำการประกอบชิ้นส่วนต่างๆ ให้เป็นเครื่องจักรสำเร็จรูป ผู้ผลิตหลักได้แก่ AECC, Shanghai Electric, Helan Turbine, Harbin Electric เป็นต้น

อุตสาหกรรมต้นน้ำ โดยเฉพาะอย่างยิ่งผลิตภัณฑ์ เช่น อโลหะความร้อนสูง อโลหะไทเทเนียมความร้อนสูง โค้ทกันความร้อน และวัสดุคอมโพสิตเซรามิกขั้นสูง มีบทบาทสำคัญในการส่งเสริมอุตสาหกรรมป้องกันประเทศและอุตสาหกรรมการผลิตเครื่องจักรชั้นสูง กังหันแก๊ซในประเทศส่วนใหญ่ใช้สำหรับการผลิตไฟฟ้า และจำนวนเล็กน้อยใช้สำหรับการฉีดน้ำ การดูดอากาศ การเพิ่มแรงดันในพื้นที่สำรวจและผลิตน้ำมันและก๊าซ เรือ และถังน้ำมัน การโฟกัสจะอยู่ที่การผลิตพลังงานแบบกระจาย การผลิตไฟฟ้าพร้อมความร้อน การขนส่งท่อส่งก๊าซธรรมชาติ การเดินเรือ และการขับเคลื่อนกลไก ตลาดของกังหันแก๊ซในประเทศเรามีศักยภาพมหาศาลในด้านการจ่ายพลังงานแบบกระจาย สถานีเพิ่มแรงดัน การผลิตไฟฟ้าทางอุตสาหกรรม และสาขาอื่น ๆ อีกมากมาย และนโยบายสนับสนุนการพัฒนาอย่างรวดเร็วของอุตสาหกรรม โครงการขนาดใหญ่ในปัจจุบันของประเทศเรา เช่น "การขนส่งก๊าซจากตะวันตกไปตะวันออก" "การส่งกระแสไฟฟ้าจากตะวันตกไปตะวันออก" และ "การเบี่ยงน้ำจากใต้ไปเหนือ" รวมถึงการพัฒนาอย่างรวดเร็วของอุตสาหกรรมการสร้างเรือในประเทศของเรา ส่งผลให้มีความต้องการกังหันแก๊ซในประเทศเพิ่มขึ้นอย่างรวดเร็ว

นโยบายอุตสาหกรรม

แผนพัฒนาเศรษฐกิจและสังคมแห่งชาติ ฉบับที่ 14 ระบุระบบพลังงานสมัยใหม่ไว้ว่าเทคโนโลยีสำคัญหลักโดยจัดให้เครื่องยนต์กังหันแก๊สอยู่ในระดับเดียวกับพลังงานนิวเคลียร์ ระบบพลังงานใหม่ การจัดเก็บพลังงาน และพลังงานไฮโดรเจน

บริษัท State Power Investment Corporation ได้ทำโครงการพิเศษสองโครงการ หนึ่งในนั้นคือโครงการใหญ่สำหรับกังหันก๊าซขนาดหนัก รวมถึงกังหันก๊าซผสมไฮโดรเจน กังหันที่ใช้เพียวไฮโดรเจนได้มีการสร้างขึ้นแล้วในมณฑล內蒙古 แต่ยังไม่ได้เริ่มดำเนินการ โรงไฟฟ้า Jingmen ได้ผสมก๊าซในสัดส่วน 15% บริษัท Harbin Electric และกลุ่ม Guangdong Electric ซึ่งเป็น Guangdong Energy Group ได้ทำโครงการผสมไฮโดรเจนในเขต Daya Bay และ Hangzhou Steam Turbine กับ Siemens ได้ทำโครงการผสมไฮโดรเจนในเมือง Zhoushan

กังหันแก๊สได้รับการใช้งานอย่างแพร่หลายในท่อส่งก๊าซทิศตะวันตก-ตะวันออก และบนแพลตฟอร์มขุดน้ำมันนอกชายฝั่ง นอกจากนี้ในฐานะองค์กรที่เกี่ยวข้องกับทางทหาร CNOOC ยังถูกสหรัฐอเมริกาคว่ำบาตรและเผชิญกับความเสี่ยงของการขาดแคลนการจัดหา ในช่วงสงครามระหว่างรัสเซียและยูเครน กังหันแก๊สของ Siemens ที่รัสเซียซื้อมาถูกยึดไว้เมื่อส่งไปซ่อมที่แคนาดา ส่งผลกระทบต่อความมั่นคงทางพลังงาน การผลิตภายในประเทศจำเป็นต้องดำเนินการโดยเร็วที่สุด

พื้นที่ตลาด

ในปี 2022 การผลิตกังหันแก๊สของประเทศของเราจะอยู่ที่ 4.0563 ล้านกิโลวัตต์ และความต้องการจะอยู่ที่ประมาณ 6.7986 ล้านกิโลวัตต์

ตามสถิติ ขนาดของตลาดกังหันแก๊สในประเทศของเราในปี 2022 อยู่ที่ 61.669 พันล้านหยวน โดยที่ขนาดตลาดของกังหันแก๊สรุ่นเล็กอยู่ที่ 893 ล้านหยวน ขนาดตลาดของกังหันแก๊สเบาอยู่ที่ 56.569 พันล้านหยวน และขนาดตลาดของกังหันแก๊สรุ่นหนักอยู่ที่ 4.207 พันล้านหยวน

ประเทศของฉันสามารถผลิตกังหันแก๊สขนาดเล็ก (กำลังการผลิตต่ำกว่า 50 เมกะวัตต์) ได้ด้วยตนเองแล้ว แม้แต่รุ่นเริ่มต้นก็สามารถส่งออกได้ แต่ยังคงพึ่งพาการนำเข้ากังหันแก๊สขนาดใหญ่ (กำลังการผลิตมากกว่า 50 เมกะวัตต์) อยู่เกือบทั้งหมด เทคโนโลยีหลักถูกผูกขาดโดยผู้ผลิตระดับนานาชาติ เช่น GE จากสหรัฐอเมริกา Mitsubishi จากญี่ปุ่น และ Siemens จากเยอรมนี มีความเสี่ยงที่จะถูกควบคุมตลาดภายในประเทศ ตามข้อมูลจากกรมศุลกากรทั่วไป การนำเข้ากังหันแก๊สในปี 2022 มีมูลค่า 4,161 ล้านดอลลาร์สหรัฐฯ และการส่งออกมีมูลค่า 735 ล้านดอลลาร์สหรัฐฯ