Giải pháp răng đầu cuối độ chính xác cao cho hệ thống truyền động và quay đường sắt

Với thiết kế răng đầu tiên tiên tiến và năng lực sản xuất quy mô công nghiệp, OBT cung cấp các giải pháp độ chính xác cao bao gồm Khớp nối Curvic, khớp nối Hirth, răng đầu cong, răng đầu dạng sector và răng đầu thẳng .

Răng đầu đường sắt được thiết kế nhằm đảm bảo độ chính xác định vị cao, khả năng tự căn giữa, truyền mô-men xoắn cao và khả năng chống rung, chống tải va đập xuất sắc .

Các sản phẩm răng đầu của OBT được ứng dụng rộng rãi trong tàu cao tốc, đầu máy đường sắt, hệ thống tàu điện ngầm, hệ thống truyền động điện, hộp số đường sắt và thiết bị vận tải hạng nặng .

Khả Năng Sản Xuất

OBT được trang bị thiết bị mài và gia công độ chính xác cao hiện đại, bao gồm:

· Máy mài trụ trong và ngoài CNC

· Máy mài phẳng độ chính xác cao

· Máy mài đứng CNC

· Máy mài biên dạng CNC

Những năng lực này cho phép sản xuất độ chính xác cao các bộ phận quay phức tạp dùng trong đường sắt, bao gồm:

· Trục truyền động đường sắt

· Các bộ phận cụm bánh xe

· Các bộ phận truyền động bánh răng

· Các thành phần hệ thống kéo

· Các cấu trúc khớp nối chính xác

Năng lực gia công

· Đường kính gia công răng lớn nhất ở đầu:  ø3400 mm

· Chiều dài gia công lớn nhất:  6000 mm

· Đường kính quay mài đứng lớn nhất:  2500 mm

· Đường kính quay mài đường viền lớn nhất:  1200 mm

· Phạm vi gia công:  ø30 mm – Ø2500 mm

· Độ chính xác hình học:  ≤0,002 mm

Khả năng thiết kế và sản xuất răng đầu mút

Khớp nối Curvic

Công nghệ khớp nối Curvic cung cấp khả năng định vị chính xác và độ lặp lại tuyệt vời cho các bộ phận quay trong hệ thống đường sắt. Các răng mặt được mài chính xác đảm bảo kết nối ổn định và truyền mô-men xoắn hiệu quả trong các hệ thống truyền tải chịu tải cao.

Khớp nối Hirth

Thiết kế khớp nối Hirth mang lại độ cứng cao và hiệu suất cấu trúc gọn nhẹ, phù hợp với các hệ thống đường sắt yêu cầu căn chỉnh chính xác và khóa cơ học đáng tin cậy.

Răng đầu mút cong

Hình dạng răng cong cho phép tiếp xúc toàn bộ bề mặt giữa các bộ phận ăn khớp, cải thiện phân bố tải và giảm tập trung ứng suất.

So sánh với răng thẳng thông thường, răng cong ở đầu mang lại:

· Khả năng chịu tải cao hơn

· Khả năng chống rung tốt hơn

· Giảm mài mòn răng

· Hiệu suất chống mỏi tốt hơn

Giải pháp răng cong ở đầu dành riêng cho đường sắt

OBT có thể thiết kế và sản xuất răng ở đầu theo yêu cầu thiết bị đường sắt:

· Răng cong ở đầu

· Răng ở đầu dạng cung tròn

· Răng thẳng ở đầu

· Các cấu trúc định vị và đánh dấu vị trí đặc biệt

Hiệu suất chính xác

Răng đầu trục đường sắt OBT được sản xuất nhằm đáp ứng các yêu cầu truyền động hiệu suất cao:

· Độ chính xác định vị lặp lại:  ±1"

· Độ chính xác định vị phân độ:  ±2"

· Diện tích tiếp xúc răng:  ≥90%

· Tỷ số tiếp xúc răng:  100%

Mài chính xác và kiểm tra đảm bảo:

· Độ đồng tâm chính xác của các bộ phận

· Khả năng thay thế tuyệt vời

· Phân bố tải đồng đều

· Tính tin cậy hoạt động lâu dài

Lợi ích sản phẩm

Truyền mô-men xoắn cao cho các ứng dụng đường sắt

Các hệ thống kéo đường sắt đòi hỏi các bộ phận có khả năng truyền mô-men xoắn cao trong điều kiện tải liên tục. Răng đầu trục được mài chính xác cung cấp diện tích tiếp xúc lớn, nâng cao độ bền răng và đảm bảo khả năng truyền công suất đáng tin cậy.

Khả năng chống rung và va đập vượt trội

Thiết bị đường sắt hoạt động trong các điều kiện cơ học phức tạp, bao gồm rung động, tải va chạm và tăng tốc/phanh thường xuyên.

Cấu trúc răng đầu trục tối ưu giúp giảm:

· Tập trung ứng suất cục bộ

· Mỏi tiếp xúc

· Biến dạng cơ học

· Mài mòn do rung động

đảm bảo hoạt động ổn định trong suốt tuổi thọ của hệ thống đường sắt.

Độ chính xác định vị cao và khả năng tự căn giữa

Thiết kế răng mặt chính xác mang lại chức năng tự căn giữa sau khi ăn khớp, cải thiện:

· Độ chính xác căn chỉnh trục

· Cân bằng quay

· Hiệu suất truyền động

· Độ tin cậy khi lắp ráp

Tuổi thọ dài khi vận hành liên tục

Thiết bị đường sắt thường vận hành hàng nghìn giờ mỗi năm trong điều kiện khắc nghiệt. Cấu trúc răng cường độ cao và thiết kế tiếp xúc tối ưu mang lại:

· Khả năng chống mài mòn tuyệt vời

· Hiệu suất ổn định dưới các chu kỳ lặp lại

· Cắt giảm yêu cầu bảo trì

· Tuổi thọ của thành phần

Thiết kế kết cấu nhỏ gọn

Công nghệ răng đầu cuối tích hợp chức năng định vị và truyền mô-men xoắn, cho phép:

· Các cấu trúc truyền động nhỏ hơn

· Giảm trọng lượng

· Lắp ráp đơn giản hóa

· Dễ dàng bảo trì hơn

Ứng dụng

Hệ thống vận tải đường sắt

· Hệ thống truyền động cho tàu cao tốc

· Hệ thống truyền động cho đầu máy đường sắt

· Phương tiện đường sắt đô thị và tàu điện ngầm

· Hệ thống kéo điện

Các bộ phận cơ khí đường sắt

· Bộ cụm bánh xe

· Hệ thống truyền động hộp số

· Trục Truyền

· Cơ chế nối khớp

· Các bộ phận quay tốc độ cao

Thiết bị vận tải hạng nặng

· Máy móc bảo trì đường sắt

· Phương tiện đường sắt công nghiệp

· Hệ thống vận tải tải trọng lớn

Tại sao nên chọn răng đầu cuối đường sắt OBT?

✓ Khả năng thiết kế và sản xuất chuyên nghiệp cho hệ thống khớp nối Curvic và Hirth
✓ Khả năng gia công quy mô lớn tối đa đến đường kính Ø3400 mm và chiều dài 6000 mm
✓ Độ chính xác mài cực cao lên đến 0,002 mm
✓ Khả năng truyền mô-men xoắn lớn và chống rung hiệu quả
✓ Hiệu suất đáng tin cậy trong điều kiện vận hành liên tục
✓ Các giải pháp được tùy chỉnh cho hệ thống truyền động và hệ thống quay đường sắt

OBT cung cấp các giải pháp răng đầu trục đường sắt được thiết kế chính xác nhằm nâng cao độ tin cậy, hiệu suất và tuổi thọ phục vụ của các hệ thống truyền động đường sắt tiên tiến.