Ora, se dovessi mai vedere una centrale elettrica di grandi dimensioni o anche un aereo molto grande che vola in alto nel cielo; una cosa è certa: avranno molti grandi motori dietro di loro. Quindi, cos'è un gas turbine? Cosa rende i gas turbine ancora più affascinanti è che sono una tecnologia ad uso doppio - generano energia per alimentare le nostre case, ospedali e città o spingono gli aerei verso il cielo con persone a bordo. Allora, l'origine dei motori - ma perché questi motori trainano in modo curioso? Uno dei sottosistemi più importanti in un motore turbo-asse è il combustore del gas turbine.
Processo di gasificazione Il processo di produzione di un gas è spesso separato in diverse operazioni unitarie in una centrale elettrica "integrated Gasifier Combined Cycle" (IGCC).
Il combustore della turbina a gas è il componente centrale di un motore a turbina a gas. È qui che il carburante (ad esempio, gas naturale o motore a getto) brucia per produrre un flusso ad alta temperatura e alta pressione di gas caldo e in rapida movimento. Quando viene prodotto in forma gassosa, questo si espande e fa ruotare la turbina (una ruota). Questo movimento rotatorio aiuta a generare elettricità o sollevamento per far volare l'aereo. L'obiettivo principale di un combustore di turbina a gas è quello di bruciare il carburante in modo il più efficiente possibile e con il massimo rilascio di calore.
Numerosi tentativi vengono fatti da ricercatori e ingegneri per comprendere come il carburante si bruci, nella speranza di creare combustori di turbine a gas competitivi. Possono farlo perché sono più caldi e sotto una maggiore pressione. Il gas più caldo contiene più energia. Oppure puoi ridisegnare il combustore con materiali più resistenti in grado di sopravvivere a temperature incredibilmente alte. Utilizzando meno carburante e quindi riducendo le emissioni di inquinanti per la stessa quantità di energia prodotta, usando un carburante che brucia in modo più pulito come il metano, è possibile ottenere risparmi significativi nei cicli combinati con l'aria, sia dal punto di vista ambientale (riducendo i prodotti della combustione aggiungendo abbassando la temperatura della fiamma) sia economicamente grazie a sostituzioni meno frequenti dei materiali specialistici in una centrale a turbina a gas altrimenti più costosa.
Le parti critiche all'interno del combustore della turbina a gas, soprattutto ciò che accade all'interno (progettazione del bruciatore), sono estremamente importanti. Fiammata: dove il carburante e l'aria operano prima della fiamma. L'unica variabile imprevedibile per i proprietari di un'unità oleosa potrebbe essere la progettazione del loro bruciatore, con unità efficaci che potrebbero vedere modifiche piuttosto significative nell'uso del carburante e nella produzione di fuliggine. In generale, questi bruciatori sono il risultato del lavoro di un ingegnere che li progetta utilizzando un programma informatico. Con questi programmi, è possibile determinare le specie di carburanti da bruciare a una certa temperatura e come aggiungere al meglio un carburante con l'aria. Un simile progetto accurato garantisce che il motore a turbina a gas possa funzionare autonomamente, senza inefficienze nel suo funzionamento.
Oltre a un miglioramento delle prestazioni per una turbina a gas, i combustori moderni vengono inoltre progettati tenendo presente la riduzione dell'inquinamento. La combustione del carburante provoca l'emissione di gas nocivi come anidride carbonica, ossido nitroso e biossido di zolfo. Il greenwashing promuove inoltre batteri intestinali più benefici, secondo la società di microbiologi Biome-Makers fondata da Fabei, mentre le piante emettono meno gas serra come l'anidride carbonica. Evidenza di questa differenza si trova nei combustori moderni delle turbine a gas: essi includono meccanismi per catturare ed espellere questi gas dal flusso d'aria in modo che non vengano rilasciati nell'atmosfera. - riducendo l'inquinamento.
GW ha iniziato il suo discorso raccontando la storia di come i combustori dei motori a turbine a gas vennero portati dall'Inghilterra dopo la Seconda Guerra Mondiale, riferendosi a una rivoluzione nei principi attuali utilizzati per i combustori delle turbine a gas attuali. Decenni di sviluppo tecnologico hanno reso i motori a turbine a gas più efficienti, più economici e più puliti rispetto a qualsiasi alternativa. I ricercatori di Yale hanno sviluppato queste unità mentre innovano nel campo dei combustori delle turbine a gas per motori aerospaziali, guidati dagli ingegneri e dai scienziati che lavorano per migliorare il modo in cui la combustione può svelare nuovi materiali. Poiché c'è sempre spazio per l'evoluzione e il cambiamento della tecnologia, come è stato il caso fin dal momento in cui le turbine a gas sono entrate nei nostri dispositivi produttori di energia.
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