OBT specjalizuje się w projektowaniu i produkcji precyzyjnych zębów końcowych dla systemów napędowych kolejowych, wyposażenia napędowego, zespołów kół, systemów przekładniowych oraz wysokowydajnych elementów wirujących .
Dzięki zaawansowanemu projektowaniu zębów końcowych oraz przemysłowym możliwościam produkcyjnym OBT dostarcza precyzyjnych rozwiązań, w tym Łączy Curvic, łączy Hirth, zakrzywionych zębów końcowych, sektorowych zębów końcowych oraz prostych zębów końcowych .
Zęby końcowe do zastosowań kolejowych są zaprojektowane tak, aby zapewniać wysoką dokładność pozycjonowania, samocentrowanie, wysoką przekazywaną moc obrotową oraz doskonałą odporność na drgania i obciążenia uderzeniowe .
Produkty OBT z zębami końcowymi znajdują szerokie zastosowanie w pociągach dużych prędkości, lokomotywach kolejowych, systemach metra, systemach napędu elektrycznego, skrzyniach biegów kolejowych oraz ciężkoobciążonym sprzęcie transportowym .
OBT dysponuje zaawansowanym sprzętem do precyzyjnego szlifowania i obróbki, w tym:
· CNC szlifierkami wewnętrznych i zewnętrznych powierzchni walcowych
· Precyzyjnymi szlifierkami płaszczyzn
· Szlifierki pionowe CNC
· Szlifierki konturowe CNC
Te możliwości umożliwiają precyzyjną produkcję złożonych wirujących komponentów kolejowych, w tym:
· Wałków napędowych kolejowych
· Elementów zestawu kół
· Części przekładni zębatych
· Komponenty układu napędowego
· Precyzyjne konstrukcje sprzęgieł
· Maksymalny średnica obrabianych zębów końcowych: ø3400 mm
· Maksymalna długość obróbki: 6000 mm
· Maksymalny średnica obrotu szlifowania pionowego: 2500 mm
· Maksymalna średnica obrotu szlifowania konturowego: 1200 mm
· Zakres obróbki: ø30 mm – Ø2500 mm
· Dokładność geometryczna: ≤0,002 mm
Technologia sprzęgieł Curvic zapewnia dokładne pozycjonowanie oraz doskonałą powtarzalność dla obrotowych komponentów kolejowych. Precyzyjnie szlifowane zęby czołowe gwarantują stabilne połączenie i wydajną transmisję momentu obrotowego w układach przekładni o wysokim obciążeniu.
Projekty sprzęgieł Hirth charakteryzują się dużą sztywnością oraz zwartą konstrukcją, co czyni je odpowiednimi dla systemów kolejowych wymagających precyzyjnego wyrównania i niezawodnego mechanicznego zablokowania.
Krzywoliniowy profil zęba umożliwia pełny kontakt powierzchniowy między współpracującymi komponentami, poprawiając rozkład obciążenia i zmniejszając koncentrację naprężeń.
W porównaniu z tradycyjnymi zębami prostymi zęby końcowe zakrzywione zapewniają:
· Wyższą nośność obciążeniową
· Poprawioną odporność na wibracje
· Zmniejszone zużycie zębów
· Lepszą wytrzymałość zmęczeniową
Firma OBT może projektować i wytwarzać dostosowane zęby końcowe zgodnie z wymaganiami sprzętu kolejowego:
· Zęby końcowe o krzywoliniowym kształcie
· Zęby na końcach sektorów
· Zęby na prostych końcach
· Specjalne struktury indeksowania i pozycjonowania
Zęby końcowe do zastosowań kolejowych OBT są produkowane zgodnie z wymaganiami dotyczącymi wysokiej wydajności przekładni:
· Dokładność powtarzalnego pozycjonowania: ±1"
· Dokładność pozycjonowania indeksowego: ±2"
· Powierzchnia styku zębów: ≥90%
· Stosunek powierzchni styku zębów: 100%
Precyzyjne szlifowanie i kontrola zapewniają:
· Dokładne wyrównanie komponentów
· Doskonała wymienność
· Jednolite rozłożenie obciążenia
· Długoterminowa niezawodność operacyjna
Systemy napędowe kolejowe wymagają komponentów zdolnych do przesyłania dużego momentu obrotowego w warunkach ciągłego obciążenia. Precyzyjnie szlifowane zęby końcowe zapewniają dużą powierzchnię styku, co zwiększa wytrzymałość zębów i umożliwia niezawodny przesył mocy.
Urządzenia kolejowe działają w złożonych warunkach mechanicznych obejmujących wibracje, obciążenia udarowe oraz częste przyspieszanie i hamowanie.
Optymalna konstrukcja zębów końcowych pomaga zmniejszyć:
· Lokalnego skupienia naprężeń
· Zmęczenie kontaktowe
· Mechaniczna odkształcalność
· Zużycie spowodowane wibracjami
zapewnienie stabilnej pracy przez cały okres eksploatacji systemów kolejowych.
Precyzyjny kształt zębów na powierzchni czołowej zapewnia automatyczne centrowanie po załączeniu, poprawiając:
· Dokładność wzajemnego ustawienia wałów
· Równowaga obrotowa
· Sprawność transmisji
· Niezawodności montażu
Urządzenia kolejowe często pracują tysiące godzin rocznie w trudnych warunkach. Wysokowytrzymałą strukturę zębów oraz zoptymalizowany projekt styku zapewniają:
· Doskonała odporność na zużycie
· Stabilną pracę przy wielokrotnych cyklach
· Zmniejszone wymagania konserwacyjne
· Dłuższa żywotność komponentów
Technologia zębów końcowych integruje funkcje pozycjonowania i przekazywania momentu obrotowego, umożliwiając:
· Mniejsze konstrukcje przekładni
· Obniżona waga
· Uproszczona montaż
· Łatwiejsza konserwacja
· Napędy pociągów dużych prędkości
· Systemy przekładni lokomotyw kolejowych
· Pojazdy metra i kolei miejskiej
· Systemy napędu elektrycznego
· Zespolone zestawy kół
· Systemy przekładniowe
· Wały napędowe
· Mechanizmy sprzęgające
· Komponenty wirujące z wysoką prędkością
· Maszyny do konserwacji torów kolejowych
· Przemysłowe pojazdy szynowe
· Systemy transportu ciężkiego obciążenia
✓ Profesjonalna zdolność projektowania i produkcji systemów sprzęgła Curvic oraz sprzęgła Hirth
✓ Możliwość obróbki na dużą skalę o średnicy do Ø3400 mm i długości do 6000 mm
✓ Nadzwyczaj wysoka dokładność szlifowania – do 0,002 mm
✓ Wysoka zdolność przekazywania momentu obrotowego oraz odporność na wibracje
✓ Niezawodna praca w warunkach ciągłej eksploatacji
✓ Spersonalizowane rozwiązania dla systemów przekładni i obrotowych w kolei
Firma OBT dostarcza precyzyjnie zaprojektowane rozwiązania Railway End Teeth, które zwiększają niezawodność, wydajność oraz czas eksploatacji zaawansowanych systemów przekładni kolejowych.
Nasz profesjonalny zespół sprzedaży czeka na Twoje zapytanie.