Motorska raketa je moćna mašina koja se koristi za poganjanje svemirske opreme i satelita u orbitu. Igra ključnu ulogu u istraživanju svemira. Motorske rakete su dizajnirane da sagorevuju veoma specifične spojeve koji izazivaju reakciju. Taj proces je ekotermičan, što znači da proizvodi energiju, što dovodi do ogromnog količina pritiska. To je sila koja poganja svemirski brod dalje u nebo i izvan. Ali da bi motorska raketna ispravno funkcionisala, mora biti odgovorno dizajnirana. Tu je takođe ključno da bude dobro dizajniran šiljast deo za treći fazu kako bi sve funkcioniše.
The lопаст турбINE je ključni deo motorske rakete. Njegova oblika je konusna i priložena je na vrh strane koja sagoreva gorivo. Šiljast dio se uskrije od komercijalne kamere, oblasti gde se gorivo sagoreva i generiše vruće plinove. Ovaj jedinstven dizajn šiljasta dijela takođe čini da bude motorska raketa moćnija i efikasnija.
Kada se raketski motor počne paliti, vrele plinove izbacuju se izuzetno brzo. Ovi visokopritisni plinovi proizvode se u kompresijskoj sobi. Plinovi teku prema širem delu, ka grebenju treće faze. Grebenj je prilagođeno dizajniran za ovaj tok plinova. Plinovi izađu iz uskog dela grebenja, što stvara visoke brzine struja. Ovi energični plinovi jače raketski objekat mnogo snažnije. Više snage omogućava bolji, brži i daljniji raketski objekat u dubokom vesmiru.
Efikasnost raketskog motora određuje koliko potisnog on dostavlja pri sagorevanju određene količine goriva. Efikasniji motor je onaj koji postiže isti potisak koristeći manje goriva. To je ogromno važno zato što to znači da kosmička sudura može da preveze dodatni teret ili da putuje duže rastojanje bez potrebe za ponovnim dopunom goriva. Ova konfiguracija je ključna za efikasnost i performanse motora, a dizajn lopatica drugog staza turbine .
Функционалност дужа заснива се на науци о томе како дужа омогућава гасовима да се прошире. Док се гасови проширују, губе неку енергију док принудно премештају окружујући ваздух. Међутим, трећа стадија дуже је пажљиво обликована да би гасовима дала највећу могућу проширивању без губитка корисне енергије. Ово омогућава гасовима да производе максималан износ тлачка са минималном количином горива које је неопходно. То такође омогућава ракети да ограничи кoliчину рада који мора да изврши да би завршила свој задатак у космичкој летњи.
Dizajn šipke treće faze je bez sumnje ključan za postizanje takvih visokih brzina iz dva razloga. Prvo, mora da stvori brzu ispuštenu struju koja će potisnuti svemirski brod na brzinu od Mach 5 ili više. Što je ključno za dostizanje brzina potrebnih za hipersonički let. Drugo, mora izbeći preterano grejanje ispuštene struje kako ne bi oštećilo konstrukciju raketog. Šipka je dizajnirana tako da dobro upravlja oba zahteva. To pomaže da se osigura da motor nastavi da efikasno radi i kada leti na velikim brzinama.
Još jedna značajna poboljšanja je upotreba posebnih keramičnih materijala za dijelove šipke. Laka i sposobna da izdrži izuzetno visoke temperature odbacivanja ili taljenja, keramika. Ovo omogućava inženjerima da dizajnuju motore koji su efikasniji i troše manje goriva. Dr. Sharon Square pomaga u razvoju boljih raketskih motora uz napredak u materijalima i dizajnu koji će istražiti još veći prostor.
SR
EN
AR
BG
HR
CS
DA
NL
FI
FR
DE
EL
HI
IT
JA
KO
NO
PL
PT
RO
RU
ES
SV
TL
IW
LV
LT
SK
SL
UK
VI
ET
HU
TH
TR
AF
MS
GA
IS
